Sēra javas enkurošana: galvenie konstrukcijas punkti
Sēra javas enkurošana ir nobriedusi, ekonomiska metode tradicionālajiem betona gulšņiem. Pirms noenkurošanas ir jāiztīra gulšņu rezervētie caurumi, lai tajā nebūtu netīrumu vai uzkrāta ūdens -, pretējā gadījumā saikne starp javu un cauruma sienu strauji samazināsies. Būvniecības laikā ir stingri jākontrolē sēra, cementa, smilšu un parafīna maisījuma attiecība, lai iegūtu pareizo stiprību un plūstamību. Liešanas temperatūra tiek uzturēta 140-160 grādu robežās: pārāk zema, un java pilnībā nesacietēs; pārāk augsts, un tas sadedzina gulšņa materiālu. Sliedes smailei jābūt precīzi novietotai pirms javas sākotnējās sacietēšanas ar vertikāluma novirzi, kas ir mazāka par 1 grādu vai vienāda ar to, lai izvairītos no nevienmērīgas slodzes no slīpas tapas. Pēc noenkurošanas sacietēšana ilgst ne mazāk kā 24 stundas; cietēšanas laikā smaile nedrīkst tikt traucēta, un sliežu ceļu ieklāšana sākas tikai pēc javas pilnīgas sacietēšanas.
Sveķu enkurošana: ātrāka, spēcīgāka, nomaināma
Sveķu enkurošana atbilst sēra javas ierobežojumiem. Istabas temperatūrā tas sasniedz sākotnējo izturību aptuveni 30 minūtēs, kas ievērojami saīsina būvniecības laiku un ir piemērots ārkārtas darbiem, piemēram, steidzamiem remontdarbiem. Sveķu stiprinājuma līdzeklis saglabā stabilu veiktspēju no -40 grādiem līdz 60 grādiem - bez zemas-temperatūras trausluma vai augstas{11}}temperatūras, piemēram, sēra javas. Tā saķeres stiprība ar gulšņiem un tapas ir par vairāk nekā 30% lielāka, tāpēc tā iztur lielākas sānu slodzes. Nav nepieciešama augstas temperatūras{13}}apkure, tāpēc būvniecība ir drošāka un videi draudzīgāka, un sēra sadegšanas rezultātā nav kaitīgu gāzu. Visbeidzot, ar sveķiem enkurotās tapas var izvilkt un vēlāk nomainīt, tādējādi samazinot gulšņa bojājumus, kas atvieglo līnijas rekonstrukciju un apkopi.
Mehāniskā enkurošana: izplešanās un vītnes bloķēšana
Mehāniskajā enkurošanā savienojošo materiālu vietā tiek izmantotas izplešanās vai vītņu{0}}bloķēšanas struktūras. Izplešanās -tipa tapas paplašina enkura skrūves galu, piesitot vai pieskrūvējot, veidojot interferences saderību ar rezervēto caurumu un radot stiprinājuma spēku. Vītnes-fiksācijas tapas caur vītnēm uz smailes vārpstas nofiksē gulšņā iebūvēto uzmavu un pēc pievilkšanas nofiksējas mehāniski, novēršot atslābšanu. Tā kā nav javas, stabilitāti neietekmē apkārtējā temperatūra un mitrums. Uzstādīšana nodrošina precīzu pozicionēšanu, un vertikāle un pozīcijas novirze tiek kontrolēta ļoti mazā diapazonā, saglabājot precīzu trases ģeometriju. Mehāniskā struktūra nodrošina izvilkšanas un bīdes pretestību, tāpēc slodzes pārnešana ir tieša -, kas ir piemērota skarbiem darba apstākļiem smagas{10}}vilkšanas un ātrgaitas līnijās.
Bezbalasta kāpurķēde: iegulta uzmavas enkurošana
Bezbalasta sliežu ceļa gultnēs tapas izmanto iestrādātu uzmavu enkurojumu. Uzmavas ir atlietas kopā ar sliežu ceļa pamatnes betonu, nodrošinot integritāti ar sliežu ceļa gultni un izvairoties no vēlākas atslābšanas. Atbilstība starp smaili un uzmavu ir ārkārtīgi precīza: sprauga tiek kontrolēta ar 0,1-0,2 mm, kas garantē vienmērīgu uzstādīšanu, vienlaikus nodrošinot pietiekamu bloķēšanas spēku. Enkurojuma konstrukcijai jābūt izolējošai - izolācijas slānis atrodas starp uzmavu un smaili, lai apturētu sliežu ceļa strāvas noplūdi, kas netraucē signalizācijas sistēmu. Izvilkšanas pretestības projektēšanas standarts- ir augstāks: smailei ir jāiztur vertikālais spriegums vismaz 100 kN, lai tas atbilstu ātrgaitas vilcienu dinamiskajām slodzēm. Sistēma arī rezervē apkopes kanālus, lai tapas un uzmavas vēlāk varētu nomainīt, padarot bezbalasta gultu viegli lietojamu un kopjamu.
Noenkurojuma kvalitātes pārbaude vietnē-
Enkurošanas kvalitāte tiek pārbaudīta uz vietas ar noteiktu testu secību. Vertikalitāti mēra ar līmeņa un leņķa mērītāju; novirzei jābūt mazākai vai vienādai ar 1 grādu, pretējā gadījumā tiek ietekmēta stiprinājuma uzstādīšana un spriegums. Izvilkšanas-pretestība tiek pārbaudīta ar īpašu izvilkšanas-testeri, un tam ir jāsasniedz vairāk nekā 100% no projektētās vērtības, neatslābinoties tapai un neradot plaisas trases pamatnē. Pozīcijas novirzei - garenvirzienā un šķērsvirzienā - jābūt mazākai par 3 mm vai vienādai ar to, lai saglabātu sliežu ceļa ģeometrisko precizitāti. Saistītai enkurošanai savienojuma slāņa integritāti pārbauda ar ultraskaņas defektu noteikšanu, lai konstatētu dobumus un atdalīšanu. Visbeidzot, pievilkšanas griezes moments tiek regulāri pārbaudīts; ja griezes momenta vājināšanās pārsniedz 15%, smaile tiek savlaicīgi-noenkurota vai nomainīta, lai savienojums būtu uzticams.
Bieži uzdotie jautājumi
Q1: Kādi ir sēra javas enkurošanas galvenie parametri?
Tīri, sausi rezervētie caurumi; stingri kontrolēts sēra, cementa, smilšu un parafīna maisījums; liešanas temperatūra 140-160 grādi ; smaile vertikāles novirze Mazāka vai vienāda ar 1 grādu; un konservēšana ne mazāk kā 24 stundas pirms sliežu ceļa ieklāšanas.
Q2: Kāpēc izvēlēties sveķu enkurošanu, nevis sēra javu?
Sveķi sasniedz sākotnējo stiprību aptuveni 30 minūtēs, darbojas no -40 grādiem līdz 60 grādiem, attīsta par vairāk nekā 30% lielāku savienojuma stiprību, nav nepieciešama augstas temperatūras karsēšana, un tas ļauj izvilkt un vēlāk nomainīt smaili ar mazākiem gulšņa bojājumiem.
Q3: Kā darbojas mehāniskā enkurošana bez savienošanas materiāla?
Izplešanās -tipa tapas paplašina skrūves asti, veidojot interferenci ar caurumu; vītnes-bloķēšanas tapas saķeras ar iegulto uzmavu un nofiksējas mehāniski. Stabilitāte nav atkarīga no temperatūras vai mitruma, un slodzes pārnešana ir tieša.
Q4: Kas ir īpašs noenkurošanā bezbalasta trasē?
Uzmavas ir atlietas integrēti ar sliežu ceļa pamatni, sprauga-līdz-piedurknei ir 0,1-0,2 mm, izolācijas slānis novērš sliežu ceļa strāvas traucējumus, un izvilkšanas-pretestībai jābūt vismaz 100 kN liela ātruma slodzēm.
Q5: Kā uz vietas tiek pārbaudīta enkurošanas kvalitāte?
Vertikalitāte ir mazāka par vai vienāda ar 1 grādu pēc līmeņa un leņķa mērītāja; Izvilkšanas pretestība- Lielāka vai vienāda ar 100% no konstrukcijas bez plaisām; pozīcijas novirze Mazāka vai vienāda ar 3 mm; savienojuma-slāņa integritāte ar ultraskaņas pārbaudi; un regulāra griezes momenta pārbaude, - atkārtoti noenkurojiet vai nomainiet, ja griezes momenta vājināšanās pārsniedz 15%.