Pret-sliežu skrūvju konstrukcija un stabilitāte ekspluatācijā
Kādi ir piemērojamie tradicionālo pret-atskrūvēšanas shēmu scenāriji valsts standarta kāpurķēžu skrūvēm?
Atsperu paplāksnes pret-atslābšanas shēma ir piemērota parastajiem ātrgaitas dzelzceļu posmiem. Tas rada priekšslodzi, izmantojot paplāksnes elastīgo deformāciju, lai novērstu skrūvju atslābšanu nelielas vibrācijas dēļ. Šī shēma ir zemas-izmaksas un viegli uzstādāma, pielāgojoties zemas-slodzes darba apstākļiem. Divkāršā uzgriežņa pret-atskrūvēšanu shēma galvenokārt tiek izmantota smago-smagā vilkšanas dzelzceļu galvenajos posmos. Tas veido dubultus ierobežojumus ar divu uzgriežņu bloķēšanas spēku, kas var efektīvi pretoties lielas slodzes radītajam atslābšanas riskam un nodrošināt savienojuma uzticamību. Šķelttapas pretatskrūvēšanas{10}}shēma ir piemērota īpaša aprīkojuma, piemēram, pārmiju, skrūvju savienojumiem. Tas ierobežo uzgriežņu rotāciju, izmantojot mehānisku bloķēšanu, ar stabilu pret-atslābšanu un vieglu apkopi, kas ir piemērots vietām ar īpaši augstām drošības prasībām. Skrūvēm elektrificētajās sekcijās tiks izmantotas izolējošas pret-atslābšanas paplāksnes, lai nodrošinātu elektrisko izolāciju, vienlaikus novēršot atskrūvēšanu un izvairoties no nejaušas strāvas noplūdes. Turklāt iekšzemes līnijās, kur ir mazāks vējš un smiltis, var izmantot arī līmes pārklājuma pret-atslābšanu, kas aizpilda vītnes spraugu ar anaerobo līmi, lai panāktu ilgstošu -pret{18}}atslābumu.
Kādas ir ārzemju standarta kāpurķēžu skrūvju pret-pārklājuma tehnoloģijas galvenās priekšrocības?
Ārvalstu standarta sliežu skrūvju pret-atslābšanas pārklājumi galvenokārt ir neilona vai mikrokapsulu anaerobās līmes pārklājumi. Šis pārklājums var veidot stabilu savienojuma spēku uz vītnes saķeres virsmas, un pret-atslābšanas efektu neietekmē vibrācijas frekvence, pielāgojoties ātrgaitas līniju augstfrekvences vibrācijas apstākļiem-. Pret-atslābšanas pārklājums var automātiski aizpildīt vītnes spraugu skrūves uzstādīšanas laikā, veidot vienmērīgu sprieguma sadalījumu, samazināt vītnes sprieguma koncentrāciju un pagarināt skrūves noguruma kalpošanas laiku. Tās pret-atslābšanas derīguma termiņš var sasniegt vairāk nekā 15 gadus, ievērojami pārsniedzot tradicionālo atsperu paplāksņu 3-5 gadus, kas ievērojami samazina vēlāko apkopju biežumu. Pārklājumam ir arī noteiktas pretkorozijas īpašības, kas var izolēt gaisu un ūdens tvaikus, novērst vītnes rūsas izraisītas demontāžas grūtības, kā arī ņemt vērā gan pret-atslābšanu, gan pretkorozijas{16}}funkcijas. Turklāt pretatskrūvēšanas pārklājuma skrūvēm uzstādīšanas laikā nav nepieciešami papildu piederumi, kas vienkāršo būvniecības procesu un uzlabo uzstādīšanas efektivitāti.
Kāds ir pret-atskrūvēšanas princips un piemērojamie darbības nosacījumi pašbloķējošām
Pašbloķējošo vītņu skrūvju vītnes profils ir īpaša ķīļveida-struktūra. Kad tas ir ieslēgts, uz vītnes virsmas tiks radīts liels normāls spiediens un berzes spēks, tādējādi veidojot pašbloķējošu efektu un novēršot skrūves apgriešanos vibrācijas dēļ. Tās pret-atslābšanas princips ir izmantot ķīļveida-zobu mehānisko bloķēšanu, nevis tradicionālo berzes pret-atslābšanu, ar lielāku pret-atslābšanas uzticamību un to nevar viegli ietekmēt slodzes svārstības. Šī skrūve ir piemērota ātrgaitas dzelzceļu{10}}sliežu posmiem bez balasta. Ātrgaitas vilcienu{12}}augstfrekvences vibrācijas, visticamāk, izraisīs parasto skrūvju atskrūvēšanu, un pašbloķējošās vītnes var nodrošināt ilgstošu{15}}stingrību. Tajā pašā laikā tas ir piemērots arī pilsētas dzelzceļa tranzīta pazemes līnijām. Pazemes vide ir mitra, un apkopes vieta ir ierobežota, un ilgstoša -pret-atslābināšana var samazināt apkopes darba slodzi. Turklāt paš-vītņskrūves bieži tiek izvēlētas smagajiem-smagu dzelzceļu dzelzceļu gariem un stāviem slīpumiem. Lielā ass slodze un slīpuma gareniskais spēks, iespējams, izraisīs skrūvju atslābināšanu, un tās pašbloķējošā struktūra var efektīvi tikt galā ar to.
Kādi galvenie punkti būtu jāņem vērā, izstrādājot pret-sliežu skrūvju atskrūvēšanu Alpu reģionos?
Alpu apvidos sliežu ceļa skrūvju pret-atslābšanas komponentiem jābūt izgatavotiem no zemu-temperatūras izturīgiem materiāliem. Piemēram, atsperu paplāksnēm jābūt izgatavotām no 60Si2MnA aukstuma-izturīga atsperu tērauda, lai izvairītos no pret-atslābšanas kļūmēm, ko izraisa zemas temperatūras trausls lūzums. Pret-atslābšanas pārklājumam jābūt ar zemu-temperatūras izturību, un tas joprojām var uzturēt saķeres spēku -40 grādos bez pārklājuma lobīšanās vai trausluma. Ir jāuzlabo skrūves vītnes precizitāte un jāizmanto augstas precizitātes 6 g vītnes, lai samazinātu atstarpes izmaiņas, ko izraisa zemas temperatūras saraušanās, un nodrošinātu pretatslābšanas struktūras stabilitāti. Instalēšanas laikā ir jākontrolē priekšslodzes zemās{20}}temperatūras kompensācija. Tērauds saruks zemas-temperatūras vidē, un priekšslodze ir jāpalielina par 5%-10%, salīdzinot ar normāliem temperatūras apstākļiem, lai novērstu nepietiekamu priekšslodzi pēc temperatūras paaugstināšanās. Turklāt, lai nodrošinātu ziemas līniju ekspluatācijas drošību, regulāri jāveic defektu noteikšana pretatslābšanas komponentiem zemas temperatūras vidē un savlaicīgi jānomaina novecojušas vai bojātas sastāvdaļas.
Kā uz vietas-noteikt kāpurķēžu skrūvju pret-atskrūvēšanu?
Veicot -uz vietas noteikšanu sliedes skrūvju pret-atskrūvēšanai, vispirms tiks izmantota griezes momenta atslēga, lai atkārtoti pārbaudītu priekšslodzi un salīdzinātu to ar sākotnējo griezes momenta vērtību uzstādīšanas laikā. Ja vājinājuma diapazons pārsniedz 10%, pret-atslābšana tiek uzskatīta par nederīgu. Skrūvēm ar pret-atslābšanas pārklājumu pārklājuma integritāte tiks pārbaudīta, veicot izskata pārbaudi, un, ja pārklājums ir noplīsis vai saplaisājis, tas ir jānomaina. Tiks izmantota arī sitienu noteikšanas metode: pieskarieties skrūves galvai ar nelielu āmuru un pēc skaņas novērtējiet, vai skrūve ir vaļīga. Atbrīvota skrūve izstaro duļķainu, neparastu skaņu, savukārt cieši pievilkta skrūve izstaro skaidru skaņu. Pašbloķējošām vītnes skrūvēm tiks izmantots īpašs rīks, lai noteiktu vītnes pašbloķējošo griezes momentu. Ja griezes moments ir mazāks par 80% no projektētās vērtības, tas ir jāpievelk{14}}no jauna vai jānomaina. Turklāt tiks regulāri apkopoti skrūvju vibrācijas dati, un, veicot datu analīzi, tiks prognozēta pretatskrūvēšanas efektivitātes vājināšanās tendence, lai iepriekš veiktu profilaktisko apkopi.