Elastīgo atsperu spaiļu pretkorozijas pārklājumu katoda atdalīšanas pretestība un izkliedētās strāvas aizsardzība
Kas ir pārklājumu "katodiskā atdalīšana" un kā tā notiek?
Katodiskā atdalīšana ir parādība, kurā pretkorozijas pārklājumi atdalās no metāla pamatnes izkliedētās strāvas ietekmē. Elektrificētajos dzelzceļos noplūdusi klaiņojoša strāva padara klipa virsmu par elektroķīmiskās korozijas katodu. Katoda reakcijas rada hidroksīda jonus, kas iekļūst saskarnē starp pārklājumu un metālu. Laika gaitā šīs reakcijas iznīcina saskarnes saķeri, radot un paplašinot spraugas starp pārklājumu un metālu. Galu galā pārklājums no klipša virsmas atslāņojas kā lobīta āda, zaudējot savu aizsargfunkciju.
Kāpēc metro klipi vairāk uzsver katoda atdalīšanas pretestību nekā parastie dzelzceļa klipi?
Metro sistēmas izmanto līdzstrāvas barošanu, ģenerējot ievērojami lielāku izkliedēto strāvu nekā ar maiņstrāvu{0}} darbināmi parastie dzelzceļi. Mitrā tuneļa vide un vadošais betons nodrošina ideālu ceļu klaiņojošas strāvas pārvadei. Kā metāla sastāvdaļas, klipši ir ļoti jutīgi pret izplūdes strāvas izlādes punktiem, kas cieš no smagas elektroķīmiskās korozijas. Slikta katoda atdalīšanas pretestība izraisa ātru pārklājuma atteici kombinētā izkliedētās strāvas un mitruma apstākļos. Tādējādi metro klipiem ir nepieciešami īpaši izstrādāti pārklājumi, lai tie izturētu šo atslāņošanos.
Kā karstās{0}}cinkošanas un Dacromet pārklājumi atšķiras pēc katoda atdalīšanas pretestības?
Tradicionālā karstā-galvanizācija nodrošina labu izturību pret koroziju, bet vāju katoda atdalīšanas pretestību augstas izkliedētās strāvas vidēs, un cinka-substrāta saskarne ir viegli apdraudēta. Dacromet pārklājumiem ir blīva, pārslveida-cinka-hromāta struktūra ar īpaši spēcīgu saķeri ar pamatni. Šī struktūra efektīvi bloķē jonu iekļūšanu, novēršot atslāņošanos pat nejaušas strāvas iedarbības gadījumā. Līdz ar to Dacromet ir pakāpeniski aizstājis karsto-galvanizāciju kā vēlamo pārklājumu klipiem metros un vietās, kur ir liela novirze no strāvas.
Kā slikta katoda atdalīšanas pretestība ietekmē klipu mehāniskās īpašības?
Pēc atslāņošanās klipa substrāts ir tieši pakļauts mitrumam un korozijai, strauji veidojoties sarkanajai rūsai. Rūsa samazina efektīvo slodzes-nesošo-šķērsgriezumu, pazeminot stiepes izturību un elastības moduli. Vēl svarīgāk ir tas, ka korozijas produktu apjoma palielināšanās rada iekšējo spriegumu, paātrinot noguruma plaisu sākšanos. Skavām, kuru pamatā ir elastīga deformācija, sekcijas zudumi un plaisas tieši izraisa krasu iespīlēšanas spēka kritumu. Galu galā klipi sabojājas korozijas noguruma dēļ, izraisot trases drošības incidentus.
Kā vietnē vizuāli identificēt{0}}klipu katoda atdalīšanas agrīnā stadijā-?
Uz klipiem, kuriem ir katoda atdalīšana, parasti ir lielas tulznas uz pārklājuma virsmas, kas ir substrāta atdalīšanas pazīme. Pieskaroties šīm tulznām ar cietu priekšmetu, tiek radīta dobja skaņa, kas atšķiras no neskarta pārklājuma kraukšķīgās skaņas. Korozijai progresējot, tulznas plīst, atklājot sarkanīgi-brūnu rūsu zem tā. Atšķirībā no vispārējās virsmas rūsas, atdalīšanās{4}}izraisītā korozija bieži sākas klipu nekustīgajos leņķos vai saskares vietās un plaši izplatās. Šādu parādību noteikšana garantē tūlītēju izkliedētās strāvas pārbaudi šajā apgabalā.