Ko dara betona gulšņi
Betona gulšņam ir trīs darbi. Tas uztver riteņa slodzi no stiprinājumu sistēmas un izkliedē to pa balasta gultni, lai kontaktspiediens uz balasta paliktu robežās; tas notur abas sliedes pie pareizā sliežu ceļa caur pamatplāksnēm, spilventiņiem un skavām, kas uzmontētas uz tā; un tas iztur garenvirziena un sānu spēkus no bremzēšanas, paātrinājuma un līkumiem, noenkurojot sliežu ceļu balastā. Tā kā betons nepūst, tam neuzbrūk kukaiņi un tas neuzsūc mitrumu, piemēram, kokmateriāli, labi-veidots gulšnis kalpo vairākas reizes ilgāk nekā apstrādāts koka gulšnis, un tam nav nepieciešami ķīmiski konservanti, tāpēc betons visā pasaulē ir kļuvis par maģistrālo sliežu ceļu standartu.
Spriegums un betona pakāpes
Betons ir stiprs spiedē, bet vājš spriegumā, un gulšņi liecas zem katras ass, tāpēc gulšņa apakšdaļa saplaisātos, ja tas būtu vienkāršs betons. Atbilde ir iepriekš nospriegota: augstas-stiepšanas tērauda šķipsnas tiek nospriegotas pirms betona liešanas, un, kad betons ir sacietējis un dzīslas tiek atbrīvotas, betons tiek atstāts pastāvīgā saspiešanā. Satiksmes apstākļos lieces momentam vispirms ir jāpārvar šī saspiešana, pirms parādās jebkāds spriegums, tāpēc gulšņi darbojas kompresijā visu tā kalpošanas laiku. Monobloku gulšņi parasti tiek izlieti no augstas -izturības C50-C60 klases betona ar iepriekš nospriegotu šķipsnu, un stieņu izkārtojums ir veidots, ņemot vērā saspiešanas momentu virs sliedes sēdekļa un noliekšanās momentu centrā, jo šie divi lieces korpusi nosaka stiegrojumu. Rezultāts ir sastāvdaļa, kas pārvadā atkārtotas sliežu sēdekļu slodzes, ekspluatācijas laikā neplaisājot.
Tipiski izmēri un masa
| Parametrs | Tipiskā vērtība (standarta platums 1435 mm) |
|---|---|
| Garums | 2500-2600 mm |
| Augstums pie sliedes sēdekļa | 205-250 mm |
| Pamatnes platums | 280-300 mm |
| Masa | 250-350 kg uz vienu gulētāju |
| Atstarpes | 600–650 mm (apmēram 1600–1700 uz km) |
Atstatums ir konstrukcijas lēmums, kas saistīts ar ass slodzi un balasta kvalitāti: lielāka ass slodze vai vājāks balasts prasa mazāku atstarpi, savukārt labi{0}}novērtēts balasts un mērena slodze ļauj izmantot plašāku diapazona galu. Smagāki gulšņi ir piemēroti smagām-vilkšanas līnijām, jo masa palielina stabilitāti pret sānu spēkiem; vieglāki gulšņi samazina apstrādes izmaksas sekundārajās līnijās. Gabarīts, sliežu šķērsgriezums un stiprinājuma veids ietekmē galīgo rasējumu, tāpēc iepriekš minētie izmēri ir plānošanas aploksne, nevis universāls standarts.
Stiprinājuma savietojamība
Betona gulšņi darbojas tikai ar tajā ielieto stiprinājumu sistēmu. Standarta maģistrāles gulšņiem ir ielietas -plecos vai ieliktņi elastīgām stiprinājumu sistēmām, kurās sliede atrodas uz paliktņa virs pamatplāksnes un ir nostiprināta ar atsperu skavas vai spriegošanas skavām, kas iedurtas plecos. Gulšņa zīmējumam, atstatumam no pleciem, pamatplāksnes ģeometrijai un polsterējuma biezumam ir jābūt no viena dizaina: ja atstatums plecos vai augstums neatbilst klipšam, pirksta slodze ir nepareiza un stiprinājums neizturēs. Elektrifikācijas un signalizācijas nolūkos pats gulšnis nenodrošina izolāciju, tāpēc spilventiņam un visiem stiprinājuma izolācijas komponentiem ir jānodrošina sliežu{4}}ķēdes barjera. Pasūtot gulšņus esošai līnijai, pircējiem ir jānorāda sliežu sekcija, gabarīts, stiprinājumu sistēmas veids un ass slodze, lai varētu saskaņot sliežu{6}}sēdekļa detaļas.
Atlases un pieņemšanas pārbaudes
Gulšņi ir kvalificēti atbilstoši EN 13230-2 iepriekš nospriegotiem monobloku gulšņiem Eiropā un TB/T 2190 Ķīnas standarta gulšņiem, ar tipa testiem, kas attiecas uz sliežu-sēdekļa slodzi, centra-slodzes un atkārtotas-slodzes veiktspēju pirms sērijveida ražošanas. Piegādes laikā pārbaudiet sliedes-sēdekļa izmērus un plecu ģeometriju ar mērierīcēm, pārbaudiet betona virsmu, vai nav šūnveida, plaisas un izplesušās malas, un pārbaudiet, vai dzīslu gali ir pareizi noblīvēti. Rīkojieties ar gulšņiem, izmantojot apstiprinātus pacelšanas punktus vai speciāli izgatavotus satvērējus: betona gulšņi ir izturīgi liecoties, bet trausli punktveida triecienā, un, nokrītot, tas var nemanāmi saplaisāt. Glabājiet tos uz līdzenas zemes ar vienmērīgu atbalstu, lai novērstu sagriešanos, un novecojiet tos tik ilgi, cik nepieciešams sacietēšanas grafiks, pirms tiek pievilkti stiprinājumi.
Bieži uzdotie jautājumi
Kāpēc betona gulšņi ir smagāki par koka gulšņiem?
Masa ir funkcionāla: smagāki gulšņi nodrošina lielāku izturību pret sānu sliežu ceļa nobīdi un pacelšanos, tāpēc smagajās -vilkšanas un-ātruma līnijās tiek izmantoti smagākie betona gulšņi, parasti virs 300 kg.
Vai betona gulšņus var izmantot asos līkumos?
Jā, un tiem ir priekšroka tur, jo to masa un stingums notur mērierīci zem sānu spēkiem; līknes dizains pēc tam pielāgo augšējo augstumu un gulšņu atstatumu, nevis gulšņa veidu.
Vai betona gulšņiem ir nepieciešama elektroizolācija?
Gulbis ir vadošs, tāpēc izolāciju nodrošina stiprinājumu sistēma, galvenokārt sliedes paliktnis un izolācijas komponenti. Tāpēc spilventiņu izvēle un sliežu{1}}ķēžu prasības ir daļa no gulšņu montāžas dizaina.
Kāds ir betona gulšņa kalpošanas laiks?
Galvenās līnijas betona gulšņi parasti kalpo 40-50 gadus, ko ierobežo betons mazāk nekā sliežu-sēdekļa nodilums un stiprinājumu korozija, tāpēc sliežu sēdekļu spilventiņi un plecu apkope ir ļoti svarīga gulšņa kalpošanas laikā.
Cik gulšņu nepieciešams uz kilometru?
Ar 600–650 mm atstarpi aptuveni 1600–1700 gulšņu uz kilometru; standarta maģistrāles prakse ir aptuveni 1667 uz km ar 600 mm atstarpi, kas pielāgota līkumiem, tiltiem un īpašam sliežu ceļam.