Korozijas izturības novērtējums un apkalpošanas vides saderība stiprinājumu sistēmu izvēle
Kādas ir galvenās atšķirības starp C5 un C2 pretkorozijas pakāpēm stiprinājumu sistēmām, un kādām vidēm tās ir piemērotas?
C5 pretkorozijas pakāpes pārklājuma biezums ir lielāks par vai vienāds ar 400 μm, izmantojot trīskāršu aizsardzību "karstā cinkošana + cinka -bagātīgs epoksīds + poliuretāna virskārta", ar sāls izsmidzināšanas testa ilgumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 5000 stundām. C2 klases pārklājuma biezums ir tikai 120-160 μm, galvenokārt karstā-cinkošana vai elektro-cinkošana, un sāls izsmidzināšanas testa ilgums ir mazāks par 1000 stundām vai vienāds ar to. C5 klase ir piemērota smagām-izmetumu līnijām piekrastē, augsta-sāls izsmidzināšanas un augsta{21}}mitruma vidē, kas var izturēt jūras brīzes un skābo lietus radīto koroziju. C2 klase ir piemērota parastajām -ātruma līnijām sausos,-bez sāls iekšzemes apgabalos, kas var apmierināt pamata pretkorozijas prasības. Pakāpju atšķirība tieši nosaka stiprinājuma sistēmas kalpošanas laiku; C5 skrūvju kalpošanas laiks piekrastes vidē ir vairāk nekā 3 reizes lielāks nekā C2 skrūvēm.
Kāpēc piekrastes smagajām{2}} vilcienu līnijām ir jāizvēlas pretkorozijas skrūves C5, nevis C3?
Sāls izsmidzināšanas koncentrācija piekrastes smago{0}}izmetumu āķu līnijās ir lielāka vai vienāda ar 0,5 mg/m³, un gada mitrums ir lielāks vai vienāds ar 85%. C3 pretkorozijas pārklājuma biezums ir 200-250 μm, un sāls izsmidzināšanas testa ilgums ir 2000-3000 stundas. Šādā vidē pārklājums nolobīsies un skrūves rūsēs 1-2 gadu laikā. C5 klases trīskāršā aizsardzība var efektīvi izolēt sāls izsmidzināšanu un mitrumu, samazinot skrūvju virsmas rūsas līmeni par 90%. Tajā pašā laikā smago pārvadājumu līniju skrūvēm ir liela priekšslodze, un rūsa izraisīs skrūvju stiprības samazināšanos. C3 klases bultskrūves ir pakļautas sprieguma korozijas lūzumiem lielas slodzes apstākļos, savukārt C5 kategorijas skrūves var nodrošināt bultskrūvju ilgtermiņa stiprības stabilitāti, kas ir vienīgā izvēle piekrastes smago pārvadājumu līnijām.
Kā pārklājuma biezuma novirze, kas pārsniedz ±50 μm, ietekmēs stiprinājumu sistēmas pretkorozijas veiktspēju?
Pārklājuma biezuma novirze ±50 μm sabojā aizsardzības integritāti. Vieta ar nepietiekamu biezumu ir pakļauta bedrēm, un rūsas līmenis palielinās par 50%. Piemēram, ja C5 klases skrūvju projektētais biezums ir 400 μm, bet vietējais biezums ir tikai 300 μm, sāls aerosols ātri iekļūs matricā, un pēc 1000 stundu sāls izsmidzināšanas testa parādīsies sarkana rūsa. Pārmērīgs biezums izraisīs pārklājuma plaisāšanu un lobīšanos, samazinot aizsardzības efektu. Turklāt novirze mainīs skrūves griezes momenta koeficientu, kā rezultātā priekšslodzes novirze būs lielāka par 10%, kas ietekmē sliežu ceļa stabilitāti. Tāpēc pretkorozijas pārklājuma biezums ir stingri jākontrolē ±20 μm robežās no projektētās vērtības.
Kā uz vietas ātri noteikt stiprinājumu sistēmas pretkorozijas pakāpi, lai novērtētu, vai tā ir piemērota apkalpošanas videi?
Uz vietas pārklājuma biezuma mērītāju var izmantot, lai noteiktu pārklājuma biezumu: C5 pakāpei ir jābūt lielākai par 400 μm vai vienādai ar to, C3 pakāpei ir jābūt 200-250 μm, un C2 pakāpei ir jābūt 120–160 μm. Pēc tam, izmantojot ātrās sāls izsmidzināšanas noteikšanas metodi, paraugu iegremdē 5% nātrija hlorīda šķīdumā. C5 klasei nav sarkanās rūsas 240 stundas, C3 klasei sarkanās rūsas nav 120 stundas, un C2 klasei sarkanās rūsas nav 72 stundas. Tajā pašā laikā novērojiet, vai virsmas pārklājumam nav lobīšanās un tulznas; produkti ar defektiem ir jānomaina. Skrūvēm var noteikt pārklājuma integritāti pie vītnes, jo vītne ir augsta korozijas riska zona, un pārklājumam jābūt bez bojājumiem.
Kādu ķēdes ietekmi uz trases vispārējo drošību atstās neveiksmīga stiprinājumu sistēmas pretkorozijas -neveiksme?
Neveiksmīga pretkorozijas{0}}izraisīs skrūvju un elastīgo spaiļu rūsu, un izturība samazināsies par 20%-30%. Vilciena vibrācijas ietekmē tie ir pakļauti lūzumiem, izraisot sliežu atslābināšanu. Rūsa uz skrūvēm palielinās vītnes berzes koeficientu, paātrinot priekšslodzes zudumu un palielinot gabarīta novirzi. Rūsa arī sabojās elastīgo klipu elastību, samazinot to saspiešanas spēku un izraisot sliedes sānu nobīdi. Smagos gadījumos zivju plākšņu skrūvju lūzums novedīs pie sliežu savienojuma atdalīšanās, izraisot vilciena negadījumus, noskrienot no sliedēm. Turklāt rūsas produkti piesārņos zemsliežu paliktni, paātrinot tā novecošanos un vēl vairāk samazinot sliežu ceļa vibrācijas samazināšanas veiktspēju, radot ķēdes drošības apdraudējumu.