Kāpēc kompozītmateriālu paliktņi aizstāj viena{0}}slāņa gumiju
Viena -slāņa gumijas paliktnis nevar vienlaikus nodrošināt elastību, slodzes ietilpību, amortizāciju, nodilumizturību, bīdes pretestību un novecošanās izturību. Kompozītmateriāla spilventiņš to atrisina, sadalot darbu starp slāņiem: virsmas slānis ir nodilumizturīgs-, bīdes-izturīgs un spiedes-izturīgs, un tas pasargā apakšā esošo elastomēru; starpslānis nodrošina primāro elastību un slāpēšanu vibrācijas kontrolei; Apakšējais slānis ir pret-slīdes un pret-novecošanos, kā arī aizsargā gulšņu vai sliežu ceļa plātni. Rezultāts ir kontrolējama statiskā-pret-dinamiskā stingrības attiecība, regulējama amortizācija, zema šļūde un ilgs kalpošanas laiks, tādēļ kompozītmateriālu spilventiņi ir paredzēti lielam{10}}ātrumam, lielai{11}}slodzei, vibrācijas{12}}samazināšanai un trokšņu{13}}samazināšanai.
Materiālu sistēmas, ko izmanto kompozītmateriālu paliktņos
| Materiālu sistēma | Galvenās īpašības | Tipisks pielietojums |
|---|---|---|
| Dabīgais kaučuks / SBR | Laba elastība, zemas izmaksas | Universāls-balasta sliežu ceļš |
| EPDM | Izturīgs pret novecošanos, laba elastība | Vispārīga-nolūka un vibrācijas-slāpēšanas līnijas |
| Poliuretāns (PU) | Augsta izturība, šļūdes izturība, eļļas un novecošanās izturība | Smags{0}}izmetums un trase bez balasta |
| Gumijas{0}}plastmasas maisījums | Gumijas elastība plus plastmasas stingrība un nodilumizturība | Izmaksas{0}}jutīgas jauktas- satiksmes līnijas |
| Gumija ar šķiedru vai auduma pastiprinājumu | Uzlabota izturība pret plīsumiem, bīdes izturība, sānu stabilitāte | Izliekumi un lielas sānu slodzes sekcijas |
| Gumija ar amortizācijas savienojumu | Augstāks zudumu koeficients, nomāc vibrācijas un rezonansi | Metro un trokšņu{0}}jutīgās sadaļas |
Strukturālie parametri, kas nosaka spilventiņu uzvedību
Biezums. Lielāks biezums nodrošina labāku elastību un samazina vibrācijas, bet samazina stabilitāti; pārmērīgs biezums apdraud sānu nobīdi un gabarīta izmaiņas. Augstuma-regulēšanas spilventiņi parasti tiek piegādāti ar 1–30 mm soli.
Cietība. Šora cietība parasti ir 50-75. Lielākam ātrumam un lielākai slodzei nepieciešami stingrāki paliktņi; metro vibrāciju samazināšanas posmiem vajag mīkstākus.
Virsmas raksts. Rievas, izciļņi un atveres noregulē stingrību un amortizāciju, vienlaikus uzlabojot drenāžu, ventilāciju un pretslīdes darbību.
Slāņaina struktūra. Apvienojot dažādas cietības slāņus, tiek iegūta cieta virsma ar elastīgu apakšu vai stingra ārpuse ar elastīgu iekšpusi, līdzsvarojot atbalstu un vibrācijas kontroli.
Malu pastiprināšana. Pastiprinātās malas ir izturīgas pret plaisāšanu un saspiešanu uzstādīšanas un apkopes laikā.
Galvenie darbības rādītāji pieņemšanai
Paliktņa veiktspēja tiek pārbaudīta, salīdzinot ar noteiktu testa komplektu pirms izlaišanas vietā:
Statiskā stingrība, dinamiskā stingrība un to attiecība.
Kompresijas komplekts: zemāks ir labāks; Augsts uzstādījums nozīmē, ka spilventiņš zaudē savu atjaunošanas spēju.
Noguruma veiktspēja: veiktspējas saglabāšana pēc 3 miljoniem slodzes ciklu.
Novecošanās izturība: termiskās, ozona un UV novecošanās testi.
Vides izturība: ūdens, eļļas, skābes, sārmu un sāls aerosols.
Mehāniskā izturība: nodilumizturība, bīdes izturība un pretslīdes koeficients.
Izmēru stabilitāte augstā un zemā temperatūrā.
Ja kopējā veiktspēja ir nepietiekama, spilventiņš agri sabojājas, kas izpaužas kā sliežu ceļa nelīdzenumi, atslābuši stiprinājumi un galu galā pamatnes bojājumi. Tāpēc pieņemšanas testēšana vienmēr jāveic saskaņā ar projekta specifikāciju, nevis tikai ar kataloga datiem.
Atlases noteikumi pēc līnijas veida
| Līnijas veids | Nepieciešamā spilventiņu uzvedība | Ieteicamais materiāls |
|---|---|---|
| Ātrgaitas{0}}dzelzceļš | Vidēja{0}}augsta stingrība, zema šļūde, augsts noguruma kalpošanas laiks, augsts gludums | Poliuretāna vai augstas{0}kvalitātes gumijas-plastmasas kompozīts |
| Smagais{0}}smagais dzelzceļš | Augsta kravnesība, augsta spiedes izturība, zema deformācija, nodilumizturība | Biezs pastiprināts poliuretāna vai gumijas kompozīts |
| Metro un vieglais dzelzceļš | Zema stingrība, augsta amortizācija, vibrācijas un trokšņu samazināšana | Vairāku-slāņu gumijas kompozītmateriālu slāpēšanas paliktņi |
| Balasta parastā līnija | Vidēja stingrība, laba ekonomija, vienkārša apkope | Gumijas vai gumijas{0}}plastmasas paliktnis |
| Tilta{0}}tuneļa pāreja | Graduēta stingrība, lai samazinātu trieciena pakāpi | Stingrības{0}}pakāpju kompozītmateriālu komplekts |
Bieži uzdotie jautājumi
Gumijas spilventiņš vai poliuretāna spilventiņš, - kurš ir labāks?
Neviens neuzvar tieši. Gumija ir lētāka un nodrošina labu amortizāciju parastajām līnijām; poliuretāns iztur lielāku slodzi ar mazāku šļūteni, padarot to par izvēli smagam-sliežu ceļam un bezbalastam. Izvēle tiek veikta pēc līnijas slodzes un stingrības, nevis zīmola izvēles.
Ko mums stāsta statiskās{0}}un-dinamiskās stingrības attiecība?
Tas mēra, cik stingrāks spilventiņš kļūst dinamiskas slodzes apstākļos. Zema attiecība nozīmē stabilu veiktspēju satiksmes apstākļos; augsta attiecība norāda, ka spilventiņš pārraidīs lielāku triecienu un troksni, nekā paredzēts dizainā.
Kāpēc kompresijas iestatījums ir svarīgs?
Tas parāda, vai spilventiņš atgriežas sākotnējā biezumā pēc slodzes noņemšanas. Augstas kompresijas komplekts nozīmē, ka spilventiņš neatgriezeniski kļūst plānāks, stiprinājumi atbrīvojas un sliežu ceļa ģeometrija dreifē.
Vai paliktņus var izmantot, lai regulētu sliežu ceļa augstumu?
Jā. Augstuma-regulēšanas spilventiņi 1–30 mm biezumā, ko izmanto atsevišķi vai kopā, izlabo nelielas līmeņa kļūdas. Sakrauto slāņu skaits nedrīkst pārsniegt trīs, lai saglabātu struktūras stabilitāti.
Cik noguruma ciklus ir jāiztur spilventiņš?
Specifikācijas parasti pieprasa veiktspējas saglabāšanu pēc 3 miljoniem galveno pakalpojumu ciklu. Spilvens ir atkārtoti-jāpārbauda pēc noguruma un jāziņo par stinguma izmaiņām.
Kuru spilventiņu izmanto vibrācijas{0}}jutīgās metro zonās?
Zemas-stingrības, augstas-amortizācijas daudzslāņu gumijas kompozītmateriālu spilventiņi. To augstākais zudumu koeficients absorbē enerģiju frekvencēs, kas traucē blakus esošajām ēkām, uz mīkstāka sliežu ceļa atbalsta rēķina.