Atsperu klipu nogurums un ķēdes kalpošanas laiks
Kādi ir valsts standarta sliežu klipu noguruma testēšanas pamatstandarti?
Valsts standarta sliežu spailēm ir jāveic ne mazāk kā 2 miljoni mainīgas slodzes cikla testu, un pēc testa nav pieļaujamas plaisas vai plastiskā deformācija. Pārbaudes slodzes amplitūdai ir nepieciešams simulēt līnijas faktiskos darba apstākļus. Sliežu spaiļu slodzes amplitūda ātrgaitas līnijām- ir ±3 kN, bet smagajām-sliežu sliežu spailēm ir palielināta līdz ±5 kN. Testa videi ir jāietver temperatūras diapazons. Pēc testa istabas temperatūrā ir jāpabeidz 500 000 ciklu attiecīgi -40 grādu un 60 grādu galējā temperatūrā. Pārbaudes laikā sliedes skavas stinguma izmaiņas jāuzrauga reāllaikā, un, ja stinguma vājināšanās pārsniedz 10%, tas tiek uzskatīts par nekvalificētu. Turklāt sliedes skavas savilkšanas spēka vājināšanās pēc testa nedrīkst pārsniegt 8 % no sākotnējās vērtības, lai nodrošinātu, ka tā joprojām atbilst sliežu ceļa stiprinājuma prasībām.
Kādas ir atšķirības starp ārvalstu standarta sliežu klipu noguruma veiktspējas rādītājiem un valsts standartiem?
Eiropas standarta sliežu spaiļu noguruma testa cikla prasība ir 2,5 miljoni reižu, kas ir 500 000 reižu vairāk nekā valsts standarts, un pārbaudes prasības zemas-temperatūras darba apstākļiem ir stingrākas, un tās ir jāpabeidz -50 grādos. Amerikāņu standarta sliežu spaiļu slodzes amplitūdas iestatījums ir elastīgāks, kas ir sadalīts ±4kN un ±6kN līmeņos atbilstoši līnijas ass slodzei, lai pielāgotos dažādām smagas{10}}izmešanas vajadzībām. Japāņu standarta sliežu spaiļu noguruma pārbaude papildinās vibrācijas frekvences parametrus, tāpēc cikls jāpabeidz augstas{12}}10 Hz frekvences vibrācijā, kas vairāk atbilst pilsētas dzelzceļu augstas-frekvences starta{18}}darba apstākļiem. Ārvalstu standarta sliežu spailēm pēc testēšanas ir zemāka pielaide pret stingrības vājināšanos, kas parasti prasa ne vairāk kā 8%, savukārt valsts standarts ir 10%. Tajā pašā laikā daži ārvalstu standarta sliežu skavas pievienos noguruma testus sāls izsmidzināšanas vidē, lai ņemtu vērā gan pretkorozijas, gan pretnoguruma veiktspēju.
Kā sliežu skavu materiāls ietekmē to noguruma kalpošanas laiku?
60Si2MnA atsperu tērauds ir plaši izmantots materiāls valsts standarta sliežu skavām. Tā augstais silīcija saturs var uzlabot tērauda elastības robežu un noguruma izturību un nodrošināt pamata noguruma kalpošanas laiku. Ārvalstu standarta sliežu skavās bieži tiek izmantots 55SiCr leģētais atsperu tērauds, un pievienotais hroma elements var vēl vairāk uzlabot tērauda rūdīšanas izturību un pagarināt noguruma kalpošanas laiku augstas{5}}temperatūras darba apstākļos. Ja sliedes skavas materiāla tīrība ir nepietiekama un iekšpusē ir ieslēgumi, tas kļūs par noguruma plaisu sākuma punktu un ievērojami saīsinās kalpošanas laiku. Izšķiroša nozīme ir arī materiāla termiskās apstrādes procesam. Izotermiskais dzēšanas process var padarīt sliedes klipu iegūt vienmērīgāku struktūru, un tā noguruma kalpošanas laiks ir par 30% lielāks nekā sliedes skavas ar parasto rūdīšanu. Turklāt sliedes klips ar virsmas dekarburizāciju samazinās virsmas izturību un ir pakļauts priekšlaicīgam noguruma bojājumiem mainīgas slodzes gadījumā.
Kāpēc ir jākoncentrējas uz sliežu spaiļu noguruma veiktspējas optimizēšanu ātrgaitas līnijām{0}}?
Ātrgaitas vilcienu{0}}vibrācijas frekvence ekspluatācijas laikā ir pat 8-10 Hz, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāka nekā parastajām ātruma līnijām. Sliežu spailēm ir jāiztur biežākas mainīgas slodzes, tāpēc optimizējot noguruma veiktspēju, var izvairīties no priekšlaicīgas atteices. Ātrgaitas līnijām ir ļoti augstas prasības attiecībā uz sliežu ceļu gludumu. Ja sliedes klipam ir stingrības vājināšanās noguruma dēļ, tas izraisīs sliedes atslābināšanu un izraisīs sliežu ceļa ģeometriskās novirzes. Ātrgaitas līniju darbības blīvums{10}}ir augsts, un sliežu klipu nomaiņas darbības prasīs daudz jumta loga laika. Noguruma veiktspējas optimizēšana var pagarināt nomaiņas ciklu un samazināt ekspluatācijas un apkopes izmaksas. Ātrgaitas vilcienu riteņu -sliežu trieciena spēks{13}}ir lielāks, un noguruma veiktspējas optimizēšana var uzlabot sliežu skavas triecienizturību pret nogurumu un nodrošināt braukšanas drošību. Tajā pašā laikā lielākā daļa ātrgaitas līniju ir bezbalasta sliežu ceļi, un sliežu klipu atteices remonta grūtības ir augstākas, tāpēc ir jāsamazina atteices risks, nodrošinot izcilu noguruma veiktspēju.
Kā uzraudzīt sliežu klipu noguruma stāvokli ekspluatācijas un apkopes posmā?
Ekspluatācijas un apkopes fāzē sliežu klipu virsmas plaisas var pārbaudīt, veicot vizuālu pārbaudi, koncentrējoties uz loka pāreju un sliežu spaiļu galiem, kur var rasties sprieguma koncentrācija. Lai regulāri noteiktu sliežu klipu saspiešanas spēku, tiek izmantoti īpaši instrumenti. Ja iespīlēšanas spēks turpina samazināties un pārsniedz 10% no sākotnējās vērtības, tas norāda, ka tā noguruma veiktspēja ir vājinājusies. Ultraskaņas defektu noteikšanas tehnoloģiju var izmantot, lai atklātu mikro-plaisas sliedes skavas iekšpusē un iepriekš paredzētu noguruma atteices risku. Pierakstiet sliedes skavas kalpošanas laiku un auklas kopējo caurbraukšanas svaru. Kad tas sasniedz 80% no projektētās kopējās caurbraukšanas svara, noteikšanas biežums ir jāpalielina. Turklāt galvenajās sadaļās var uzstādīt vibrācijas uzraudzības sensorus, lai reāllaikā savāktu sliežu klipu vibrācijas datus un novērtētu to noguruma stāvokli, izmantojot datu analīzi.