Plāksnes un skrūvju saderības prasības
Kāds ir materiāla saskaņošanas princips starp plāksnēm un skrūvēm?
Materiālu saskaņošanas pamatā starp plāksnēm un skrūvēm ir stiprības koordinācija, lai izvairītos no sprieguma koncentrācijas, ko izraisa stiprības atšķirības. Plātnes galvenokārt ir izgatavotas no augstas -stiprības leģētā tērauda, un bultskrūves izvēlas no tādiem pašiem vai augstākiem materiāliem kā 20MnTiB un 35CrMoA. Q235 tērauda plāksnītes ar parastajām bultskrūvēm parasti tiek izmantotas zema ātruma -atzarojumu līnijām, un 8,8- un 10,9- augstas stiprības bultskrūves ir jāpielāgo atbilstošām ātrgaitas līnijām. Materiālu saskaņošanā jāņem vērā stingrība, lai nodrošinātu, ka savienojums var kopā absorbēt vibrācijas enerģiju. Nepareiza saskaņošana novedīs pie vienas puses priekšlaicīgas kļūmes un ietekmēs visa savienojuma stabilitāti.
Kādas ir priekšslodzes prasības augstas{0}}stiprības plātņu skrūvēm?
Augstas -stiprības plāksnīšu skrūvēm (8,8 klases un 10,9 pakāpes) ir jāpieliek liela priekšslodze, kas parasti prasa precīzu darbību ar īpašu griezes momenta atslēgu. Priekšslodzes pamatfunkcija ir radīt spēcīgu berzi starp plāksni un sliežu saskares virsmu, lai pretotos ārējai slīdēšanai. Dažādu klašu skrūvēm ir atšķirīgas priekšslodzes prasības; 8,8 pakāpes skrūvēm ir jāatbilst konstrukcijas specifikācijām, un 10,9 klases skrūvēm ir augstākas prasības, lai nodrošinātu, ka savienojums ir stingri nofiksēts. Iepriekšējai slodzei jābūt vienmērīgi sadalītai, lai izvairītos no pārmērīgas lokālas spriedzes, kas izraisa skrūvju vai fiksatoru deformāciju. Būvniecības laikā tas jāveic stingri saskaņā ar griezes momenta standartu, parasti diapazonā no 120-150 N·m, un to nedrīkst patvaļīgi pielāgot.
Kā plātņu konstrukcijas dizains ietekmē spēka pārvadi? Spēka plātņu konstrukcijas konstrukcija tieši nosaka spēka pārvades efektivitāti savienojumā; saprātīgs dizains var samazināt stresa koncentrāciju un nodrošināt līnijas stabilitāti. Tā caurumu izkārtojumam ir jābūt precīzi saskaņotam ar sliežu savienojuma caurumiem, parasti izmantojot simetrisku sadalījumu, lai nodrošinātu, ka skrūves vienmērīgi sadala riteņu-sliežu slodzi un izvairītos no viena-cauruma pārslodzes. Zivju plākšņu biezums ir paredzēts pakāpēs atbilstoši līnijas ass slodzei; produkti smagām-vilkšanas auklām var sasniegt 30-40 mm, kas ir par 5–10 mm biezāki nekā tradicionālajām ātrgaitas auklām, tādējādi uzlabojot garenvirziena bīdes pretestību. Kontaktvirsma tiek apstrādāta, frēzējot ar raupjumu, kas kontrolēts zem Ra3.2, samazinot kontakta atstarpi ar sliedi un padarot slodzes pārvadi vienmērīgāku. Dažām augstākās klases plāksnēm ir pievienotas pastiprinošas ribas vai loka pārejas struktūras, lai optimizētu sprieguma sadalījumu, samazinot trieciena spriegumu savienojumā par vairāk nekā 20% un pagarinot kalpošanas laiku.
Kādi ir galvenie bultskrūvju atskrūvēšanas draudi un preventīvie pasākumi?
Skrūvju atskrūvēšana sabojās ciešo savienojumu starp plāksnēm un sliedēm, radot spraugas savienojuma vietā. Kad vilcieni brauc garām, tiek radīti spēcīgi triecieni, kas pastiprina riteņu{1}}sliežu nodilumu. Spēcīga atslābšana var izraisīt pārmērīgu gabarīta novirzi, ietekmējot vilciena ratiņu caurbraucamību un pat izraisot drošības negadījumus, piemēram, skrūvju lūzumu un plāksnīšu atdalīšanu. Preventīvie pasākumi ir jāīsteno no vairākiem aspektiem: projektēšana, uzstādīšana un apkope. Izvēlieties bloķēšanas uzgriežņus ar neilona bloķēšanas gredzeniem, lai radītu nepārtrauktu berzi neilona elastīgās deformācijas rezultātā; izmantojiet griezes momenta-leņķa metodi pievilkšanai uzstādīšanas laikā ar 8,8-pakāpes skrūvju griezes momentu, kas tiek kontrolēts pie 120-150 N·m un 10,9 klases skrūvēm pie 180–220 N·m; veikt regulāras līniju pārbaudes, pārskatīt pievilkšanas statusu ar griezes momenta atslēgām un pārbaudīt smago pārvadājumu līnijas ik pēc 3 mēnešiem; uzklājiet Dacromet + eļļas kompozīta pretkorozijas apstrādi skrūvēm, lai izvairītos no vītnes iesprūšanas vai atslābšanas, ko izraisa rūsa; uzstādiet atsperu paplāksnes starp skrūves galvu un plāksni, lai kompensētu vibrācijas izraisīto priekšslodzes zudumu.
Kādas ir atšķirības dažādu šķirņu auklu veiktspējas prasībās?
Tradicionālie ātrgaitas dzelzceļi (ātrums ir mazāks vai vienāds ar 160 km/h) koncentrējas uz ekonomiju un pamata savienojuma izturību. Materiāls galvenokārt ir Q235 vai 45# tērauds, un, lai atbilstu prasībām, pietiek ar stiepes izturību, kas ir lielāka par vai vienāda ar 600 MPa. Smagiem-sliežu dzelzceļiem (ass slodze, kas ir lielāka vai vienāda ar 25 t) ir nepieciešams, lai siksnām būtu augsta nodilumizturība un noguruma izturība. Materiālam izmantots 20 MnTiB leģētais tērauds, un pēc rūdīšanas un rūdīšanas tā cietība sasniedz HRC28{11}}32, kas var izturēt ilgstošas{13}}trieciena slodzes. Ātrgaitas dzelzceļiem (ātrums, kas lielāks par vai vienāds ar 250 km/h) ir stingras prasības attiecībā uz līdzenumu un precizitāti. Sliežu plākšņu sliedes galvas stiprinājuma virsmas plakanuma novirze ir mazāka par 0,2 mm vai vienāda ar to, samazinot nelīdzenumus savienojumā un nodrošinot vienmērīgu vilciena darbību. Alpu apgabala līnijām paredzētajām plāksnēm ir nepieciešama optimizēta zemas temperatūras izturība ar trieciena enerģiju, kas ir lielāka vai vienāda ar 34 J pie -40 grādiem, lai izvairītos no trausliem lūzumiem zemā temperatūrā. Elektrificētajiem dzelzceļiem paredzētajām plāksnēm ir nepieciešama izolācijas veiktspēja, ar izolācijas pārklājumu, kas uzsmidzināts uz virsmas, un tilpuma pretestību, kas ir lielāka vai vienāda ar 10^8Ω·cm, lai novērstu sliežu ķēžu traucējumus.