Fishplate strukturālā tipa un savienojuma savienojuma saderība
Kādi ir izplatītākie zivju plākšņu strukturālie veidi? Kādiem sliežu modeļiem tie ir piemēroti?
Izplatītākie zivju plātņu strukturālie veidi ietver parasto taisno plākšņu tipu, rievu tipu, slīpo savienojumu veidu un augstas -stiprības kaluma tipu. Parastajām taisnajām plākšņu zivju plāksnēm ir vienkārša struktūra un tās ir viegli izgatavojamas, piemērotas vieglajam dzelzceļam (8-30 kg/m) un vidējam sliežu ceļam (30-50 kg/m), piemēram, P43 un P50, ko izmanto parastajos{11}}ātrvilcienos un rūpnīcas līnijās. Rievu tipa zivju plāksnēm vidū ir rieva ar labāku elastību, kas var samazināt locītavu vibrāciju, piemērota smagam sliežu ceļam, piemēram, 60 kg/m un 75 kg/m, ko izmanto ātrgaitas dzelzceļu un smago{17}}sliežu ceļu taisnos posmos. Slīpu savienojumu tipa zivju plāksnēm savienojuma virsma ir 45 grādi -60 grādu leņķī ar sliežu asi, kas samazina triecienu, braucot garām vilcieniem, piemērotas līnijām ar nelielu līkuma rādiusu, piemēram, metro un kalnu dzelzceļu līkņu posmiem. Augstas stiprības kaltas zivju plāksnes izmanto integrētu kalšanas procesu, ar augstu izturību un labu stingrību, kas ir piemērotas ārvalstu standarta smagajām sliedēm, piemēram, UIC60 un 136RE, ko izmanto īpaši smagajām kravas līnijām. Dažādu konstrukciju zivju plāksnes jāizvēlas atbilstoši sliežu modelim un līnijas tipam, lai nodrošinātu savienojuma pielāgošanu.
Kā skrūvju caurumu skaits un izvietojums zivju plāksnēs ietekmē savienojuma izturību?
Jo vairāk skrūvju caurumu ir zivju plāksnei, jo lielāka ir savienojuma stiprība. Zivju plāksnes parastajām vieglajām dzelzceļiem parasti ir aprīkotas ar 4 skrūvju caurumiem, bet smagās sliedes ir aprīkotas ar 6-8 skrūvju caurumiem. Simetrisks skrūvju caurumu izvietojums var padarīt savienojuma spriegumu vienmērīgu, izvairoties no savienojuma atslābšanas, ko izraisa pārmērīgs vienpusējs spriegums, un parasti tiek izmantota augšējā-apakšējā simetrija vai plūmju{12}}ziedu izvietojums. Skrūvju caurumu atstatumam jābūt saprātīgam; pārāk mazs attālums vājinās pašas zivju plāksnes izturību, un pārāk liels atstatums samazinās savienojuma stabilitāti, parasti attālums tiek kontrolēts no 80 līdz 120 mm. Skrūves atveres atvērumam jābūt precīzi saskaņotam ar skrūvi; pārmērīga atstarpe izraisa vaļīgu savienojumu, un pārāk mazs attālums apgrūtina uzstādīšanu, parasti atstarpe tiek kontrolēta no 0,3 līdz 0,5 mm. Saprātīgs skrūvju caurumu skaits un izvietojums var likt zivju plākšņu savienojuma stiprumam sasniegt vairāk nekā 85% no sliedes korpusa stiprības, nodrošinot savienojuma nestspēju.
Kādas ir īpašās konstrukcijas prasības zivju plāksnēm smagajās{0}}izmešanas līnijās?
Zivju plāksnēm smagajām{0}}izvilkšanas auklām ir jāapvieno augstas-izturības materiāli ar optimizētām konstrukcijām, lai nodrošinātu, ka savienojums var izturēt lielas slodzes un mainīgus triecienus. Strukturāli ir izmantots sabiezināts dizains, un plāksnes biezums ir par 20%-30% biezāks nekā parastajām zivju plāksnēm, lai uzlabotu lieces un bīdes izturību. Armatūras ribas ir veidotas ap skrūvju caurumiem, lai palielinātu lokālo biezumu, samazinātu sprieguma koncentrāciju un izvairītos no skrūvju caurumu plaisām. Kontaktvirsma starp zivju plāksni un sliedi ir precīzi apstrādāta ar plakanuma kļūdu, kas ir mazāka vai vienāda ar 0,2 mm, nodrošinot ciešu piegulšanu un izkliedējot kontakta spriegumu. Integrētais kalšanas process tiek izmantots formēšanai, izvairoties no metinātām konstrukcijām, lai uzlabotu kopējo izturību un stingrību, ar trieciena enerģiju, kas ir lielāka vai vienāda ar 40 J. Dažām smago{12}}zivju plāksnēm ir dubulta{13}}plākšņu konstrukcija ar vienu plāksni augšējā un apakšējā pusē, tādējādi uzlabojot savienojuma saspiešanas spēku un stabilitāti, pielāgojoties smagajām vilkšanas līnijām, kuru ass slodze pārsniedz 35 t.
Kādas ir atšķirības zivju plātņu izvēlē starp izliektajām līnijām un taisnām līnijām?
Kad vilcieni iet cauri izliektām līnijām, savienojumi iztur lielāku sānu spēku un triecienu, tāpēc jāizvēlas zivju plāksnes ar labāku elastību un spēcīgu sānu triecienizturību, piemēram, rievas tipu un slīpa savienojuma veidu. Taisnu līniju savienojuma spriegums galvenokārt ir garenvirziena spriegums, un var izvēlēties parastu taisnu plātņu tipu vai augstas stiprības kaltas zivju plāksnes ar vienkāršu struktūru un stabilu izturību. Zivju plākšņu skrūvju caurumu skaitam izliektām līnijām ir jābūt par 2-4 vairāk nekā taisnām līnijām, lai palielinātu sānu fiksācijas spēku un novērstu sliežu sānu pārvietošanos. Jo mazāks ir līknes rādiuss, jo lielāka ir stiprības prasība zivju plāksnei; maza-rādiusa līknēm (＜800m) jāizvēlas augstas-stiprības kaltas zivju plāksnes, savukārt liela rādiusa līknēm var izvēlēties rievu tipa zivju plāksnes. Zivju plākšņu skrūvju caurumu skaitu taisnām līnijām var atbilstoši samazināt, lai samazinātu izmaksas, savukārt izliektajām līnijām ir jāuzlabo savienojuma stabilitāte, palielinot skrūvju caurumus un optimizējot konstrukcijas.
Kādas ir galvenās strukturālās atšķirības starp ārvalstu standarta zivju plāksnēm un GB zivju plāksnēm?
Ārzemju standarta zivju plākšņu skrūvju caurumi ir izvietoti blīvāk; piemēram, UIC60 zivju plāksnes parasti ir aprīkotas ar 8 skrūvju caurumiem, savukārt GB 60 kg/m zivju plāksnes lielākoties ir aprīkotas ar 6 skrūvju caurumiem, un ārvalstu standartam ir lielāka savienojuma izturība. Ārvalstu standarta zivju plākšņu plāksnes biezums ir biezāks un materiāla izturība ir lielāka; piemēram, zivju plātņu, kas atbalsta 136RE sliedes, plāksnes biezums sasniedz 30 mm, bet GB 75 kg/m zivju plātņu biezums ir aptuveni 25 mm. Ārzemju standarta zivju plākšņu kontaktvirsmai ir izmantots 3D izliektas virsmas dizains, kam ir labāka atbilstība sliedei un labāks gludums, savukārt GB zivju plāksnēm galvenokārt ir plakans kontakts. Ārvalstu standarta zivju plātņu pretkorozijas apstrāde ir pilnīgāka, pārsvarā izmantojot karsto-cinkošanu + blīvējuma pārklājumu, savukārt GB zivju plāksnes galvenokārt tiek apstrādātas ar parasto rūsas novēršanu. Ārvalstu standarta zivju plākšņu konstrukcijas dizainā lielāka uzmanība tiek pievērsta noguruma izturībai, un pāreja ap skrūvju caurumiem ir vienmērīgāka ar mazāku slodzes koncentrāciju, pielāgojoties lielas slodzes un augstas{16}}frekvences darbības prasībām.