1. Ko dzelzceļa skavām rada liels nokrišņu daudzums un plūdi
Dzelzceļa skava (sliedes klips vai skavas komplekts) notur sliedes pēdu ar noteiktu saspiešanas spēku. Mitrās vietās tai uzbrūk trīs mehānismi vienlaikus. Pirmā ir korozija: nepārtraukts mitrums, īpaši ar -atkausēšanas sāli vai piekrastes sāls aerosolu, korodē skavas korpusu, skrūves un ligzdas, samazinot sekciju un radot bedres, kas rada noguruma plaisas. Otrais ir gruveši: plūdu ūdens nes akmeņus, zarus un dūņas, kas ietekmē skavu, noberž tā pārklājumu un iesprūst starp skavu un sliedes pēdu. Trešais ir enkurojuma traucējumi: plūdu ūdeņi izskalo balastu un guļamvietu, un skavas stiprinājums var atslābt, sasvērties vai pat pacelties, tā ka iespīlēšanas spēks pazūd, lai gan pati skava izskatās neskarta.
Praktiskās sekas ir tādas, ka slapjā-reģiona skavu pārvaldība ir korozijas-un-pārbaudes problēma, nevis izturības problēma: pareizas tērauda markas skava agri sabojājas tikai tad, ja tās aizsardzība ir nepareiza vai ir bojāts stiprinājums. Dizaina reakcija ir aizsardzības sistēma, kā arī noteikts pārbaudes un griezes momenta{4}}režīms.
2. Korozijas aizsardzības iespējas
| Aizsardzība | Tipisks pielietojums | Uzvedība mitros/plūdu apstākļos |
|---|---|---|
| Karstā cinkošana (GB/T 13912) | Skavas korpuss, pamatnes plāksnes, paplāksnes | Upura cinka slānis, tipisks 50-85 um; bojātās vietas lokāli korozējas, ja tās netiek salabotas |
| Cinka{0}}niķeļa pārklājums | Skrūves un uzgriežņi atklātās pozīcijās | Augstāka izturība pret koroziju nekā parastajam cinkam, labāka vītnes tolerance; izmantot vietās, kur atkārtota{0}}pārklāšana ir nepraktiska |
| Nerūsējošais tērauds (A2/A4) | Kritiskās bultskrūves, saskares virsmas,{0}}applūstošie stiprinājumi | Nav nepieciešama upurējoša aizsardzība; A4 (316) sāls vidēm; skatīties galvaniskie pāri ar oglekļa tērauda daļām |
| Epoksīda vai polimēru pārklājums | Papildu pārklājums uz cinkotajām daļām | Aizsardzība pret barjerām; pēc pārklājuma bojājumiem ir jālabo, pretējā gadījumā tas aiztur mitrumu |
Piekrastes vai sāls{0}}skartiem maršrutiem parasti nepietiek tikai ar skrūvju cinkošanu; cinka -niķeļa vai nerūsējošā tērauda stiprinājums ir norādīts kritiskajām pozīcijām, un skavas korpuss paliek cinkots, jo tā lielākā daļa iztur lokālus cinka zudumus ilgāk nekā maza skrūve.
3. Plūdu radīto postījumu novēršanas pasākumu izstrāde
Paaugstināti sēdekļi: drenāžas{0}}sliktās daļās skavas un pamatnes plāksnes ir uzstādītas uz nedaudz paceltiem guļamvietas sēdekļiem, lai stāvošais ūdens aizplūstu un ap stiprinājumu nesakrātos gruži.
Atkritumu novirze: deflektora formas vai vairogi mērierīces pusē nospiež plūdu{0}}nestos akmeņus gar skavas, nevis ļauj tiem iesprūst zem sliedes pēdas.
Drenāžas kanāli: stiprinājuma zonu notīra no dūņām ar drenāžas kanāliem gulšņā vai plātnē; nosēdēts sēdeklis nedēļām pēc plūdiem notur ūdeni pret skavu.
Izturīgs stiprinājums: lielākas paplāksnes un augstākas -klases enkura skrūves samazina stiprinājuma pārvietošanās risku, kad balasts tiek mazgāts lokāli.
Blīvēti stiprinājumi: pārklātas vai aizbāztas skrūves un noslēgti vītņu ievadi neļauj ūdenim iekļūt vītnē un novērš savienoto vītņu koroziju.
4. Pārbaudes un{1}}griezes momenta atjaunošanas režīms
Pārbaudes intervālu nosaka klimats: mitros rajonos skavas tiek pārbaudītas vismaz reizi divos mēnešos lietus sezonas laikā un tūlīt pēc plūdu vai spēcīgas vētras. Pārbaude pēc-plūdiem aptver četrus vienumus. Pirmkārt, pārklājuma bojājumi: jebkurš atsegtais tērauds uz skavas vai skrūvēm tiek uz vietas salabots ar cinku-bagātu krāsu vai tiek nomainīta sastāvdaļa, jo pliks plāksteris ātri korodē mitros apstākļos. Otrkārt, enkurojums: katrai enkura skrūvei tiek pārbaudīts, vai tās nav pārvietotas, un ar kalibrētu uzgriežņu atslēgu no jauna piegriež līdz norādītajam griezes momentam; griezes moments tiek atkārtoti-pārbaudīts pēc tam, kad ir pagājuši daži pirmie vilcieni. Treškārt, izlīdzināšana: tiek pārbaudīts skavas sēdeklis, sliedes pēdas stāvoklis un gabarīts, jo gulšņa plūdu kustība var nobīdīt sliedi bez redzamiem skavas bojājumiem. Ceturtkārt, iespīlēšanas spēks: ja ir pieejams skavas spēka mērītājs, spēku mēra un salīdzina ar specifikāciju; tiek nomainīta skava, kas zaudējusi spēku, nevis noregulēta, pievelkot skrūvi, pārsniedzot specifikāciju.
Skavām plūdu zonās ir īsāks kalpošanas laiks nekā sausos apgabalos, un apkopes plānā ir jāparedz nomaiņa: jāsaglabā iepriekš-pārklātu rezerves skavu un skrūvju krājumi mitrajai sezonai un jāreģistrē katra skavas uzstādīšanas datums, lai vispirms tiktu nomainītas vecās vienības visatklātākajās pozīcijās.
5. Izplatīti maldīgi priekšstati
"Cinkotas skavas nekad nerūsē."Nepatiesi. Cinkošana aizsargā nevainojami; kad cinks tiek patērēts vai mehāniski bojāts, tērauds korozējas. Pārklājuma biezums un remonta disciplīna nosaka kalpošanas laiku.
"Ja skava pēc plūdiem izskatās nosēdusies, tā joprojām ir nostiprināta."Nepatiesi. Tīrīšana var atslābt enkuru vai pārvietot gulšņu, kamēr skava izskatās normāli; iespīlēšanas spēks un griezes moments ir jāmēra, nevis jāpieņem.
"Stingrāk piegriežot-, mitrā-reģiona skavas kalpo ilgāk."Nepatiesi. Griezes moments, kas pārsniedz specifikāciju, pārslogo skavu un skrūvi; mērķis ir pareizais griezes moments, kas tiek pielietots ar kalibrētu uzgriežņu atslēgu.
"Nerūsējošās skrūves novērš apkopi."Nepatiesi. Nerūsējošās bultskrūves ir izturīgas pret koroziju, taču uzstādīšanas laikā tās var sarūsēt un, nonākot galvaniskā saskarē ar oglekļa tēraudu, var sarūsēt pie vītnes; joprojām ir spēkā pareiza izvēle, eļļošana un pārbaude.
"Atlūzu bojājumi ir reti, tāpēc vairogi nav vajadzīgi."Nepatiesi. Plūdu gadījumos gruveši ir galvenais skavas bojājumu cēlonis un ātrākais ceļš uz saspiešanas spēka zaudēšanu; deflektori ir lēta apdrošināšana plūdu{1}}ceļos.
FAQ
1. jautājums. Kā dzelzceļa skavas neizdodas{1}}reģionos ar lielu nokrišņu daudzumu?
Skavas korpusa un skrūvju korozijas, nobrāzuma un plūdu radīto gružu trieciena, kā arī stiprinājuma atslābšanas vai pārvietošanas, kad guļamvieta tiek mazgāta. Saspiedes spēks var izzust, kamēr skava izskatās vizuāli neskarta.
Q2: Kāda aizsardzība pret koroziju būtu jānorāda mitros reģionos?
Karstā cinkošana saskaņā ar GB/T 13912 skavas korpusam un plāksnēm, cinka -niķelis vai nerūsējošais tērauds (A2/A4) kritiskām skrūvēm, ar lokālu pārklājuma bojājumu novēršanu. Piekrastes sāls videi ir nepieciešamas augstākas pakāpes.
Q3: Cik bieži skavas ir jāpārbauda lietus sezonā?
Vismaz reizi divos mēnešos lietus sezonā un tūlīt pēc katriem plūdiem vai spēcīgas vētras; Pārbaudē pēc-plūdiem ir jāietver griezes momenta pārbaude, izlīdzināšanas pārbaude un savilkšanas spēka mērīšana, nevis tikai vizuāls izskats.
Q4: Kas tiek pārbaudīts pēc plūdiem?
Pārklājuma bojājumi un remonts, enkura skrūvju pārvietošana un pievilkšana-, sliežu un skavu izlīdzināšana un faktiskais iespīlēšanas spēks; visas skavas, kas zaudējušas spēku, tiek aizstātas un griezes moments tiek atkārtoti-pārbaudīts pēc pirmajiem vilcieniem.
Q5: Vai nerūsējošais tērauds ir jāizmanto visām skavām plūdu zonās?
Nav obligāti. Nerūsējošās skavas ir dārgākas un var izžūt; parastā prakse ir cinkota skavu korpusi ar nerūsējošā vai cinka -niķeļa skrūvēm visatklātākajās pozīcijās. Izvēle ir atkarīga no sāls iedarbības, izmaksām un apkopes pieejamības.
6. jautājums: cik ilgi skavas darbojas plūdu apdraudētās{1}}zonās?
Īsāks nekā sausos rajonos, ar precīzu kalpošanas laiku atkarībā no sāls iedarbības, gružu biežuma un apkopes disciplīnas. Tehniskās apkopes plānā jāparedz agrāka nomaiņa, jāuzglabā noliktavā pārklātas rezerves daļas un vispirms jānomaina vecākās vienības visatklātākajās pozīcijās.