Stiprinājumu sistēmu griezes momenta koeficients, priekšslodzes kontroles precizitāte un saderības izvēle
Kāpēc priekšslodzes novirze pārsniegs 15%, ja stiprinājumu sistēmas griezes momenta koeficienta svārstības pārsniedz 0,05?
Griezes momenta koeficienta K aprēķina formula ir K=P/(πdμ), kur μ ir berzes koeficients, un svārstības tieši ietekmēs K vērtību. Kad K svārstības pārsniedz 0,05, skrūvju priekšslodzei būs ievērojama novirze ar tādu pašu pievilkšanas griezes momentu. Piemēram, ja griezes momenta koeficients svārstās no 0,18 līdz 0,23, priekšslodzes novirze var sasniegt 18%. Nepietiekamas priekšslodzes dēļ elastīgās skavas un skrūves nespēs efektīvi bloķēt sliedi, kas novedīs pie atslābšanās vilciena vibrācijas ietekmē; pārmērīga priekšslodze pārsniegs materiāla tecēšanas robežu, izraisot skrūvju lūzumu. Tāpēc, lai nodrošinātu priekšslodzes precizitāti, griezes momenta koeficients jākontrolē ±0,02 robežās.
Kāpēc karsti cinkotu{0}}skrūvju griezes momenta koeficients ir par 0,03–0,05 augstāks nekā melnajām skrūvēm?
Karsti{0}}cinkotu skrūvju virsmas cinka slāņa biezums sasniedz 60-80 μm, vītnes saskares virsmas raupjums ir lielāks un berzes koeficients μ ir lielāks. Saskaņā ar griezes momenta koeficienta formulu μ palielināšanās rada lielāku K vērtību, tāpēc karsti cinkotu skrūvju griezes momenta koeficients parasti ir 0,22–0,25. Melnināto skrūvju virsma ir gluda, ar mazu raupjumu un mazu berzes koeficientu, tāpēc griezes momenta koeficients ir tikai 0,18-0,20. Griezes momenta koeficienta atšķirība starp abiem izraisīs karsti cinkotu skrūvju priekšslodzi par 15–20% zemāku ar tādu pašu griezes momentu. Izvēloties modeļus, pievilkšanas griezes momenta parametri ir jāpielāgo atbilstoši virsmas apstrādes metodei, lai izvairītos no priekšslodzes novirzes.
Kāpēc ātrgaitas līniju stiprinājuma sistēmām parastajām līnijām ir nepieciešama griezes momenta koeficienta precizitāte ±0,01, nevis ±0,03?
Vilciena ātrums{0}}ātrgaitas līnijās ir ātrs, un riteņu-sliežu mainīgās slodzes biežums ir augsts, tāpēc prasības priekšslodzes precizitātei ir ārkārtīgi augstas. Ja griezes momenta koeficienta precizitāte ir ±0,01, priekšslodzes novirzi var kontrolēt 5% robežās, kas var efektīvi nodrošināt elastīgo klipu un skrūvju stabilitāti ilgtermiņā. Parastajām līnijām ir zema slodzes frekvence, un priekšslodzes novirze ±10% robežās var atbilst lietošanas prasībām. Ja ātrgaitas līnijām tiek izmantota parasta precīza griezes momenta koeficienta kontrole, priekšslodzes svārstības pārsniegs 15%, kas var viegli izraisīt sliežu sānu nobīdi un ietekmēt braukšanas drošību. Tāpēc ātrgaitas līnijām ir jāizvēlas stiprinājumu sistēmas ar augstiem{13}}precizitātes griezes momenta koeficientiem.
Kāpēc eļļošanas stāvokļa ietekme uz stiprinājumu sistēmas griezes momenta koeficientu ir lielāka{0}}smagās vilkšanas līnijās?
Skrūvju priekšslodze smagajās{0}}vilkšanas līnijās ir liela, un spiediens uz vītnes saskares virsmu ir augsts. Smērvielas viskozitāte un biezums tieši ietekmēs berzes koeficientu. Ja eļļošana ir nepietiekama, starp vītnēm rodas sausā berze, un berzes koeficients μ var sasniegt 0,18-0,22, kā rezultātā tiek sasniegts augsts griezes momenta koeficients K; ja eļļošana ir pārmērīga, smērviela pārplūst, kā rezultātā berzes koeficients μ samazinās līdz 0,12-0,15, un K vērtība ir zema. Lieljaudas līniju griezes momenta svārstību diapazons ir liels, un eļļošanas stāvokļa izmaiņas izraisīs K vērtības svārstības par vairāk nekā 0,08, un priekšslodzes novirze var sasniegt vairāk nekā 25%. Parasto līniju priekšslodze ir maza, tāpēc eļļošanas stāvoklis maz ietekmē K vērtību, un svārstības parasti nepārsniedz 0,03.
Kā uz vietas kalibrēt stiprinājumu sistēmas griezes momenta koeficientu, lai nodrošinātu priekšslodzes vadības precizitāti?
Kalibrēšanai uz vietas ir nepieciešama griezes momenta atslēgas un spriegojuma mērītāja sadarbība. Testēšanai atlasiet trīs pārnesumu pozīcijas: 10%, 50% un 90% no nominālā griezes momenta. Vispirms pievelciet skrūvi līdz mērķa griezes momentam, pēc tam izmantojiet spriegojuma mērītāju, lai izmērītu faktisko priekšslodzi, un aprēķiniet griezes momenta koeficientu K=P/(πdμ). Ja K vērtība pārsniedz projektēto diapazonu par ±0,02, pievilkšanas griezes momenta parametri ir jāpielāgo. Vienlaikus nepieciešams regulāri noteikt vītnes virsmas apstrādes stāvokli un eļļošanas stāvokli, nomainīt neizdevušos eļļošanas smērvielu un notīrīt vītnes netīrumus. Izmantojot dinamisko kalibrēšanu un stāvokļa uzturēšanu, griezes momenta koeficienta precizitāti var kontrolēt ±0,01 robežās, kas atbilst augstas kvalitātes līniju vajadzībām.