Sliežu ceļa spiediena plākšņu klasifikācija
Sliežu ceļa spiediena plāksnes galvenokārt iedala trīs kategorijās: valsts standarta sliežu spiediena plāksnes, ārvalstu standarta sliežu spiediena plāksnes un pacelšanas sliedes spiediena plāksnes, ar modeļiem, kas precīzi pielāgoti sliežu specifikācijām pa vienam, un nav universālu modeļu. Valsts standarta plāksnes ir piemērotas 50, 60 un 75 kg/m valsts sliedēm, un spraugas platums atbilst sliedes pamatnes izmēram. Ārvalstu standarta plāksnes ir piemērotas UIC60, BS80A un AREMA136RE sliedēm, ar Eiropas SKL plāksnēm, kas īpaši paredzētas UIC60, un Amerikas plāksnēm, kas atbilst Amerikas sliežu pamatnes kontūrām. Paceļamās sliedes plāksnes ir piemērotas QU70, QU80, QU100 un QU120 celšanas sliedēm ar dziļāku spraugas dziļumu un spēcīgāku bloķēšanas spēku rūpnieciskai un kalnrūpniecības smagas kravas pacelšanai. Katras plāksnes izmērs un spraugas loks ir paredzēti tās sliedei, un neatbilstība izraisa bloķēšanas kļūmi.
Materiālu un mehāniskās prasības
Pamatmateriāli ir Q235 oglekļa tērauds, Q355 mazleģētais tērauds un kalts leģētais tērauds ar mehāniskām īpašībām, kas pielāgotas dažādiem līnijas apstākļiem. Q235 plāksnēm ir stiepes izturība virs 375 MPa, laba plastika un zemas izmaksas, kas piemērotas parastajām atzarojuma līnijām un zema ātruma rūpnieciskajām līnijām. Q355 plāksnēm ir stiepes izturība virs 510 MPa un tecēšanas robeža virs 355 MPa, ar spēcīgu deformācijas izturību, un tās ir galvenā izvēle parastajām galvenajām līnijām un metro līnijām. Kaltām leģētā tērauda plāksnēm ir stiepes izturība virs 780 MPa un cietība virs 220 HB, un tām ir lieliska triecienizturība un noguruma izturība ātrgaitas, smagas{14}}vilkšanas un līknes līnijām. Visām plāksnēm jāatbilst spraugas ietilpības spraugai, pēc bloķēšanas nedrīkst būt plastiskas deformācijas un noteiktai lieces novirzes robežai.
Liela{0}}ātruma salīdzinājumā ar parastajām dzelzceļa plāksnēm
Ātrgaitas{0}}dzelzceļa spiediena plāksnēm ir elastīga bloķēšanas integrēta struktūra ar iebūvētām-elastīgajām starplikām, kas nodrošina gan ierobežošanas, gan mikro-buferfunkcijas pēc bloķēšanas, pielāgojoties ātrgaitas bezbalasta sliežu ceļa stingriem ierobežojumiem. Parastās dzelzceļa plāksnes ir stingra taisna plākšņu konstrukcija bez elastīgām detaļām, kas koncentrējas uz tīru sānu robežu un pielāgojas balasta sliežu ceļa pamata deformācijas īpašībām par ekonomiskākām izmaksām. Ātrgaitas plākšņu sprauga ir apstrādāta ar loka slīpumu, lai nesaskrāpētu sliedes pamatni, un plāksnes biezums ir lielāks, lai nodrošinātu lielāku izturību pret deformāciju. Ātrgaitas plātnes ir saskaņotas ar 10,9-pakāpes augstas stiprības skrūvēm un parastajām plāksnēm ar 8,8 pakāpes skrūvēm, kuru bloķēšanas griezes moments ir saskaņots ar skrūvju stiprību.
Bloķēšanas griezes moments un uzstādīšana
Bloķēšanas griezes momentu stingri nosaka skrūvju stiprības pakāpe. Parastām dzelzceļa plāksnēm ar 8,8{6}}klases skrūvēm bloķēšanas griezes moments tiek kontrolēts no 350 līdz 400 N·m, lai nodrošinātu šķērsvirziena bloķēšanas spēku virs 120 kN bez atslābšanas vai plaisāšanas. Ātrgaitas plāksnēm ar 10,9-klases skrūvēm griezes moments ir aptuveni 500–550 N·m ar šķērsvirziena bloķēšanas spēku virs 180 kN un stingru griezes momenta pielaidi. Būvniecības laikā vispirms izlīdziniet plāksnes spraugu ar sliedes pamatni, pēc montāžas iepriekš pievelciet skrūves bez atstarpēm un visbeidzot pievelciet ar griezes momenta atslēgu līdz standarta vērtībai; šķība uzstādīšana ir stingri aizliegta. Uzstādīšanas atstatums atbilst līniju prasībām: 600 mm ātrgaitas dzelzceļiem, 800 mm parastajiem dzelzceļiem un 500 mm paceļamajām sliedēm.
Biežas problēmas un to novēršana
Biežas problēmas ietver plākšņu malu deformāciju, spraugu nodilumu, skrūvju atslābināšanu, sliežu nobīdi un plāksnes deformāciju. Malu deformāciju izraisa šķība uzstādīšana, un tā tiek novērsta, atbrīvojot, atkārtoti kalibrējot slotu un vēlreiz nofiksējot. Sprauga nodilums virs aptuveni 1 mm izraisa bloķēšanas kļūmi, un tas ir nekavējoties jānomaina. Skrūvju atskrūvēšana tiek novērsta, atkārtoti pievelkot līdz standarta griezes momentam un uzstādot atsperu paplāksnes vai bloķēšanas uzgriežņus. Sliedes nobīde norāda uz nepietiekamu bloķēšanas spēku, tāpēc tiek pārbaudīts plāksnes modelis un uzstādītas lielākas stiprības{5}}skrūves. Plākšņu deformācijas dēļ tas ir jāaizstāj ar pareizu stiprības pakāpi, pārveidošana uz kaltu leģētu tēraudu smagajām{7}}vilkšanas līnijām. Regulāra ikmēneša pārbaude šīs problēmas konstatē agri.
FAQ
J: Kā tiek klasificētas spiediena plāksnes?
A: Pēc sliežu saimes: valsts standarts, ārzemju standarts un paceļamās sliedes plāksnes, katra atbilst -pret-vienam sliežu modeļiem.
J: Kāds materiāls ir piemērots ātrgaitas{0}}dzelzceļiem?
A: Kalts leģēts tērauds ar augstu stiepes izturību un cietību, kā arī integrēta elastīga bloķēšanas struktūra.
J: Kāds griezes moments tiek izmantots 8,8 pakāpes skrūvēm?
A: Aptuveni 350 līdz 400 N·m, nodrošinot šķērsvirziena bloķēšanas spēku virs 120 kN.
J: Kādas atstarpes tiek izmantotas{0}}ātrgaitas dzelzceļa plāksnēm?
A: 600 mm, salīdzinot ar 800 mm parastajiem dzelzceļiem un 500 mm pacelšanas sliedēm.
J: Kad ir jānomaina spiediena plāksne?
A: Ja spraugas nodilums pārsniedz aptuveni 1 mm, deformējas vai bloķēšanas spēku vairs nevar atjaunot.
Sazinieties ar mums, lai iegūtu sliežu ceļa spiediena plāksnes, kas atbilst jūsu sliežu modelim un līnijas klasei, ar pareizajām skrūvēm un uzstādīšanas norādījumiem.