Sliežu ceļa plākšņu ierobežošanas un bloķēšanas tehnoloģija un kontūru pielāgošana
Kādas ir sliežu ceļa spiediena plākšņu pamatmodeļu klasifikācijas un piemērojamās sliežu specifikācijas?
Sliežu ceļa spiediena plāksnes ir sadalītas 50-tipa, 60-tipa, 75-tipa, UIC60-tipa un QU lieljaudas{15}}tipa atbilstoši valsts/ārvalstu standarta/sliežu tipam. Modeļi precīzi atbilst sliežu pamatnes kontūrai un specifikācijai pa vienam, bez universāliem modeļiem. 50-tipa spiediena plāksne ir piemērota 50kg/m valsts standarta sliedei, spraugas platums atbilst sliežu pamatnes biezumam, realizējot pamata ierobežojumu bloķēšanu un apmierinot parasto dzelzceļa atzarojuma līniju lietošanas pieprasījumu. 60-tipa spiediena plāksne ir galvenais modelis augstiem dzelzceļa līnijām un maģistrālēm piemērotas dzelzceļa līnijas,{17} 60kg/m valsts standarta sliede, sprauga ir ar pretslīdes līnijām, ierobežojuma un pret-sānu nobīdes efekts ir labāks, un braukšana ir stabilāka. 75-tipa spiediena plāksne ir piemērota 75kg/m augsta-ātruma dzelzceļa galvenās līnijas sliedei, ar spēku pretestība5, sabiezēšana un paplašināšana, konstrukcija ir palielināta, sabiezējot un paplašinot. ātrgaitas{26}}braukšana un sliežu nobīdes novēršana. UIC60 tipa spiediena plāksne ir piemērota Eiropas standarta UIC60 sliedei, cauruma pozīcija un sprauga ir izstrādāta saskaņā ar Eiropas standartu, tieši dokojot pārrobežu dzelzceļa projektiem. QU lieljaudas spiediena plāksne ir piemērota QU70-120 pacelšanas sliedei, īpaša izmantošanai rūpniecībā un kalnrūpniecībā, pret velmēšanu un nedeformējama.
Kādas ir sliežu ceļa spiediena plākšņu materiālu pamatprasības un mehāniskās veiktspējas standarti?
Sliežu ceļu spiediena plākšņu pamatmateriāli ir valsts standarta Q355B mazleģētais tērauds, Q235B oglekļa tērauds, ārvalstu standarta S275JR Eiropas standarta tērauds, un lielas -slodzes spiediena plāksnes ir pievienotas ar nodilumizturīgu rūdītu slāni. Materiāla izturība pielāgojas līnijas slodzei, ar deformāciju un triecienizturību. Q355B spiediena plāksne ir galvenais modelis ātrgaitas dzelzceļam un smagajiem pārvadājumiem, ar stiepes izturību, kas ir lielāka vai vienāda ar 510 MPa, tecēšanas robeža ir lielāka vai vienāda ar 355 MPa, bez plaisām aukstā liecē, bez plastiskas deformācijas pēc bloķēšanas un izcilu noguruma izturību. Q235B spiediena plāksne ir parasts dzelzceļa standarta modelis, ar stiepes izturību, kas ir lielāka vai vienāda ar 375 MPa, laba plastika, viegla apstrāde, augsta uzstādīšanas iespēja, ekonomiskas izmaksas, kas atbilst pamata ierobežojumu prasībām. Lieljaudas spiediena plāksnes virsma ir karburēta un nodilumizturīga, ar cietību, kas ir lielāka par vai vienāda ar 55 HRC, rites nodiluma pretestība ir palielināta 3 reizes, pielāgojoties augstas-frekvences slodzes ietekmei rūpniecībā un kalnrūpniecībā un pagarinot kalpošanas laiku. Visām spiediena plāksnēm jāatbilst līdzenuma novirzei, kas ir mazāka vai vienāda ar 0,2 mm, un spraugas izmēra pielaide ir mazāka par vai vienāda ar ± 0,1 mm, lai nodrošinātu nevainojamu saderību ar sliedes pamatni un vienmērīgu spriegumu.
Kādas ir ātrgaitas/parastās/rūpnieciskās ieguves spiediena plākšņu galvenās struktūras un veiktspējas atšķirības?
Tiek pieņemta ātrgaitas{0}}dzelzceļa spiediena plāksneelastīgās robežas integrētā struktūra, slots ir ar loka slīpumu, kas pieguļ sliedes pamatnei bez malas skrāpējumiem, iebūvēts -elastīgā starplikā, ar ierobežošanas un mikro-buferēšanas funkcijām, pielāgojoties stingrajiem ierobežojumiem pēc ātrgaitas dzelzceļa bezbalasta sliežu ceļa. Parastā dzelzceļa spiediena plāksne irstingra taisna plākšņu struktūrabez elastīgiem komponentiem, slots ir taisnleņķa dizains,{0}}viegli apstrādājams, koncentrējoties uz tīru sānu robežu, pielāgojoties nelielai parastā dzelzceļa balasta sliežu ceļa deformācijai ar zemākām izmaksām. Rūpniecības un kalnrūpniecības spiediena plāksne ir lieljaudas sabiezināta tipa, biezums ir lielāks vai vienāds ar 20 mm, sprauga ir paplašināta un padziļināta, skrūvju caurumu skaits ir palielināts līdz 4, bloķēšanas spēks ir dubultots, izturot rūpniecisko un kalnrūpniecības smago iekārtu rites triecienu un novēršot spiediena plāksnes deformāciju. Ātrgaitas dzelzceļa spiediena plāksne ir saskaņota ar 10,9 klases izolācijas skrūvēm ar izolācijas pārklājumu, lai izvairītos no sliežu ceļu ķēdes vadītspējas traucējumiem. Parastā dzelzceļa / rūpnieciskās kalnrūpniecības spiediena plāksne ir saskaņota ar 8,8/12,9 klases parastajām skrūvēm bez izolācijas prasībām. Ātrgaitas dzelzceļa spiediena plāksnes robežvērtības precizitāte ir mazāka par vai vienāda ar 0,1 mm, parastais dzelzceļš ir mazāks par vai vienāds ar 0,3 mm, rūpnieciskā un kalnrūpniecība ir mazāka par vai vienāda ar 0,5 mm, un precizitāte pakāpeniski tiek uzlabota atkarībā no braukšanas ātruma un slodzes pakāpes.
Kādas ir galvenās konstrukcijas specifikācijas un bloķēšanas prasības sliežu ceļa spiediena plāksnes uzstādīšanai?
Pirms sliežu ceļa spiediena plāksnes uzstādīšanas notīriet gulšņa uzstādīšanas virsmu un sliedes pamatni bez piemaisījumiem, eļļas traipiem un rūsas, pārbaudiet, vai spiediena plāksnes modelis ir pielāgots sliedei, sprauga ir bez deformācijas un urbumiem, lai izvairītos no uzstādīšanas iesprūšanas. Izlīdziniet spiediena plāksnes spraugu ar sliedes pamatni un novietojiet to centrā ar novirzi, kas ir mazāka par ±1 mm vai vienāda ar to, pārliecinieties, ka spiediena plāksne ir pilnībā piestiprināta pie sliedes pamatnes bez vienpusējas balstiekārtas, novērsiet lokālu sprieguma koncentrāciju, kas izraisa spiediena plāksnes deformāciju. Izvelciet atbalsta augstas stiprības-skrūves, uzstādiet plakanās paplāksnes, nofiksējiet pa partijām atbilstoši standarta griezes momentam: 8,8 klases skrūves ar griezes momentu 350-400 N·m, 10,9 klase 500-550 N·m, 12,9 viendabīga pakāpe 0,0 nm. Pēc ātrgaitas dzelzceļa spiediena plāksnes uzstādīšanas ir jāpārbauda izolācijas pretestība, kas ir lielāka vai vienāda ar 5 × 10 ^ 6Ω, lai apstiprinātu, ka izolācija atbilst standartam, un parastajai dzelzceļa/rūpnieciskās kalnrūpniecības spiediena plāksnei vienkārši pārbaudiet, vai pēc bloķēšanas nav atslābināšanas un sliedes sānu nobīdes. Spiediena plākšņu uzstādīšanas attālums visā sliežu ceļā ir vienāds: 600 mm ātrgaitas dzelzceļam, 800 mm parastajam dzelzceļam, 500 mm rūpnieciskajam un kalnrūpniecības, atstatuma kļūda ir mazāka par vai vienāda ar 10 mm, un izmēģinājuma darbība ir atļauta tikai pēc kvalificētas pieņemšanas.
Kādi ir izplatītākie izmantoto sliežu ceļa spiediena plākšņu bojājumi un novēršanas pasākumi?
Biežākie izmantoto sliežu ceļu spiediena plākšņu defekti ir rievu nodilums, spiediena plāksnes deformācija, skrūvju atslābšana, sliežu sānu nobīde, pārklājuma nokrišana un rūsēšana, kas visi ir potenciāli sliežu ceļa sānu drošības apdraudējumi, un tie ir savlaicīgi jānovērš un jāapstrādā. Ja spraugas nodilums ir lielāks vai vienāds ar 1 mm, ierobežojuma efekts neizdodas un sliede ir pakļauta sānu nobīdei. Nekavējoties nomainiet pret jaunu spiediena plāksni, jauniniet spiediena plāksni ar nodilumizturīgu rūdītu spraugu-smagām sekcijām un regulāri pārbaudiet nodiluma pakāpi. Spiediena plāksnes deformāciju izraisa pārslodze vai pārmērīgs griezes moments, noņemiet un izlabojiet deformēto daļu, nomainiet tieši, ja to nevar labot, atkārtoti nofiksējiet atbilstoši standarta griezes momentam, lai izvairītos no deformācijas. Skrūvju atskrūvēšana ir griezes momenta vājināšanās vai pret-atskrūvēšanas kļūme, pievelciet līdz standarta griezes momentam, uzstādiet atsperu paplāksnes/fiksācijas uzgriežņus, pārbaudiet griezes momenta vērtību reizi mēnesī un savlaicīgi pievelciet, lai novērstu atskrūvēšanu. Sliedes sānu nobīde ir saistīta ar neatbilstošu spiediena plāksnes modeli vai nepietiekamu bloķēšanas spēku, nomainiet to ar pielāgotu spiediena plāksni, jauniniet uz stiprākas skrūvēm, atkārtoti{10}}kalibrējiet sliedes pozīciju un nofiksējiet to. Pārklājuma nokrišana un rūsēšana ir pret-korozijas bojājumi, noslaukums un atkārtota-karstā-cinkošana, nomainiet nerūsējošā tērauda spiediena plāksnes piekrastes mitrajās zonās, lai novērstu rūsas ietekmi uz bloķēšanu un ierobežotu ietekmi.