Sliežu saspraudes ir elastīgi stiprinājuma elementi, kas notur sliedes pēdu pret pamatplāksni vai gulšņu. Skava darbojas ar elastīgu deformāciju: tas tiek iespiests plecā vai nostiprināts virs sliedes pēdas, un tā atsperes darbība rada saspiešanas spēku, purngala slodzi, kas pretojas sliedes pacelšanai un sānu kustībai, vienlaikus nodrošinot kontrolētu vertikālo novirzi. Skavas tiek ražotas no augstas-oglekļa atsperu tērauda, parasti 60Si2MnA vai 55SiCr Ķīnas praksē, rūdītas un rūdītas līdz cietības diapazonam aptuveni 42–50 HRC, un tās ir paredzētas miljoniem slodzes ciklu.
Kur tiek izmantoti dzelzceļa klipi
Balasta maģistrāles: klipši un elastīgie stiprinājumi notur sliedes uz betona vai koka gulšņiem un ir standarta risinājums mūsdienu līnijām.
Bezbalasta ātrgaitas{0}}sliede: plātņu trasē galvenais elastīgais elements ir skavas; sistēmai ir jāuztur pirkstu slodze pie ļoti augstas frekvences ierosmes.
Pārmijas un pārmijas: krustojuma paneļiem ir nepieciešama augsta iespīlēšanas stabilitāte lielo dinamisko slodžu dēļ un nepieciešamības precīzi noturēt pārmiju sliedes.
Tilti un tuneļi: elastīgie stiprinājumi absorbē vibrācijas, kas citādi tiktu pārnestas uz konstrukciju, un ļauj sliedei pārvietoties tilta izplešanās zonās.
Pilsētas metro un tramvaju sistēmas: skavas apvienojumā ar elastīgiem paliktņiem samazina zemes{0}}troksni un vibrāciju tuneļos un{1}}apbūvētās vietās.
Smagie{0}}vilkšanas koridori: liela saspiešanas spēka spaiļu sistēmas notur sliedes pret lieliem garenvirziena un sānu spēkiem pie lielas ass slodzes.
Kā saspraudes darbojas ar stiprinājuma sistēmu
Pilnīgs elastīgais stiprinājums sastāv no klipša, gulšņā ielietā pleca vai ieliktņa, sliedes paliktņa starp sliedi un gulšņu un parasti izolatoriem starp klipsi un sliedi. Kad klips tiek virzīts mājās, tas elastīgi novirzās un rada pirkstu slodzi, kas nospiež sliedi uz paliktņa. Pareizai uzstādīšanai ir nozīme: pārmērīga-braukšana palielina stresu, pārsniedzot projektēto vērtību, un, ja braukšana ir nepietiekama, klips ir vaļīgs, lai sliedes varētu pārvietoties zem satiksmes. Skavas ir paredzētas noteiktam purngala slodzes diapazonam, parasti 9-12 kN standarta elastīgajam klipam un lielākam smagas transportēšanas sistēmām, un pirksta slodze uzstādīšanas laikā jāpārbauda ar kalibrētu mērinstrumentu.
Klipu veidi pēc ģeometrijas
Klipus parasti apraksta pēc to ģeometrijas: e-formas saspraudes (e-klipu saime), omega-formas klipši ar centrālo arku un divi-pagriežami vai daudzpagriezieni{4}}vadu skavas. Ģeometrija nosaka novirzes diapazonu, pirkstu slodzi un noguruma uzvedību. Izvēle ir -sistēmiska: katra stiprinājumu sistēma ir veidota atbilstoši noteiktai klipšu formai, plecu formai un izolatora komplektam, tāpēc nav ieteicams sajaukt klipu saimes vienā sistēmā.
Kur klipi nav pirmā izvēle
Uz koka{0}}gulšņu sekundārajām līnijām ar mazu ātrumu un vieglu satiksmi sliežu tapas (suņu tapas) joprojām ir izplatītas, jo tās ir lētas un ātri uzstādāmas. Smailes ir stingras: tās nenodrošina elastīgo iespīlēšanu un vibrāciju slāpēšanu, ko piedāvā klipši, kā arī nevar uzturēt noteiktu purngalu slodzi, tāpēc mūsdienu pamatprakse ir pārvietot šādas līnijas uz elastīgiem stiprinājumiem, kur to prasa satiksme. Sliežu savienojumos parasti tiek izmantotas plātņu skrūves, nevis skavas; klipši nostiprina sliedi pie tās atbalsta, tie nesavienojas ar sliedēm.
Atlases punkti pircējiem
Vispirms pārbaudiet sliedes profilu: klipam un plecam ir jāatbilst precīza profila sliedes pēdas platumam (piemēram, 60 kg/m, UIC54, 115RE). Pēc tam apstipriniet stiprinājuma sistēmas veidu un gulšņu vai plātni, uz kuras tas tiks uzstādīts, jo plecu ģeometrija dažādās sistēmās atšķiras. Pārbaudiet klipu tērauda pakāpi, termisko apstrādi un pārklājumu: klipšus parasti piegādā ar pretkorozijas aizsardzības sistēmu, kas piemērota objekta videi, un piekrastes līnijām ir jānorāda izturība pret sāls izsmidzināšanu. Visbeidzot, pieprasiet noguruma testa datus: klipiem ir jāiztur noteiktais slodzes ciklu skaits, nezaudējot vairāk par atļauto purngala slodzi saskaņā ar piemērojamajiem stiprinājumu sistēmas standartiem.
FAQ
Kāda ir atšķirība starp dzelzceļa klipu un sliežu smaili?
Skava ir elastīga atsperes sastāvdaļa, kas notur sliedi ar kontrolētu saspiešanas spēku un absorbē vibrāciju; smaile ir stingrs stiprinājums, kas iedzīts gulšņā. Klipus var izmantot atkārtoti, un tie nodrošina labāku noturību liela-ātruma un intensīvas{2}}satiksmes apstākļos.
No kādiem materiāliem ir izgatavoti dzelzceļa klipi?
Augsta-oglekļa atsperu tērauds, piemēram, 60Si2MnA vai 55SiCr, rūdīts un rūdīts līdz aptuveni 42–50 HRC, ar aizsardzību pret koroziju. Agresīvām vidēm ir pieejami nerūsējošā vai pārklājuma klipi.
Kas ir slodze uz pirkstiem un kāpēc tā ir svarīga?
Pirksta slodze ir vertikālais saspiešanas spēks, ko klips pieliek sliedes pēdai. Ja tas ir pārāk zems, sliedes paceļ un sūknēs satiksmē; ja pārāk augsts paliktnis un gulšņi ir pārslogoti. Katra stiprinājuma sistēma nosaka purngala slodzes diapazonu, kas uzstādīšanai jāsasniedz.
Cik bieži ir jāmaina klipi?
Pareizi uzstādot, klipši kalpo visu stiprinājumu sistēmas kalpošanas laiku, parasti 15-20 gadus. Nomaiņu veicina nogurums, korozija vai pirksta slodzes zudums, tāpēc periodiska pārbaude ar purngala slodzes mērītāju ir daļa no sliežu ceļa apkopes.
Vai vienu un to pašu klipsi var izmantot dažādiem sliežu profiliem?
Nē. Skava, izolators un plecs ir pielāgoti konkrēta profila sliedes pēdas izmēriem. Skava, kas paredzēta UIC60, nevarēs pareizi satvert 50 kg/m sliedi.
Vai ātrgaitas līnijās izmantotie klipi{0}}atšķiras no parastajiem?
Tiek izmantotas tās pašas klipu saimes, taču ātrgaitas bezbalasta sistēmām ir vajadzīgas stingrākas ražošanas pielaides, lielāka noguruma veiktspēja un stingrāka pirkstu slodzes kontrole, jo vibrācijas frekvences un paātrinājumi ir daudz augstāki nekā parastajās līnijās.