A tērauda sliedeir standartizēts tērauda sliežu elements, kas paredzēts nepārtrauktas rites virsmas nodrošināšanai, kas ierobežo transportlīdzekļa kustību uz fiksētu ceļu, vienlaikus atbalstot koncentrētu riteņu slodzi. Tā profila ģeometrija ir izstrādāta, lai līdzsvarotu kontakta spriegumu uz sliedes galvas ar strukturālo stingrību sloksnē un pēdā, nodrošinot ilgstošu -izturību pret deformācijām un sliežu ceļa nestabilitāti. Tērauda sliedēm arī jāsaglabā izmēru precizitāte, lai nodrošinātu konsekventu gabarītu un vienmērīgu riteņu pāreju pāri savienojumiem un metinātām šuvēm.

Lai apmierinātu globālās projektu vajadzības,GNEE RAILpiegādā tērauda sliedes, kas ražotas saskaņā ar visiem galvenajiem standartiem, un pieņem gan standarta, gan projekta{0}}specifiskus profilus, kā arī nodrošina izmēru apstrādi, gala kvadrātošanu, savienojumu sagatavošanu un pilnīgu piederumu saskaņošanu pilnām sliežu sistēmām.
Kāpēc sliedes ir izgatavotas no tērauda?
Sliedes ir izgatavotas no tērauda, jo tērauds nodrošina vislabāko kopējo kombinācijuizturība, nodilumizturība, stingrība, izgatavojamība un dzīves{0}}cikla izmaksasnepieciešams modernām sliežu un celtņu sliežu sistēmām. No mehāniskā un ekonomiskā viedokļa neviens cits praktisks materiāls nevar tik efektīvi izpildīt visas pakalpojumu prasības.
- Pirmkārt, sliedēm ir jānes ārkārtīgi liela un atkārtota riteņu slodze ļoti mazā saskares laukumā. Riteņa un sliedes kontakta spriegums var pārsniegt1000 MPa, kam nepieciešama augsta tecēšanas izturība un noguruma izturība. Oglekļa un leģētie sliežu tēraudi, piemēram,U71Mn, U75V, R260, R350HT un 900Aizstrādāt mikrostruktūru, kas līdzsvaro cietību pie sliedes galvas ar pietiekamu stingrību sliedē un pēdā, ļaujot sliedēm pretoties plastiskai deformācijai, galvas pārbaudei un rites kontakta nogurumam ilgstošas -cikliskas slodzes apstākļos.
Common Rail tērauda markas visā pasaulē:

| Novērtējums | Standarts / reģions | Tipisks sastāvs (masas%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eiropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mazāks vai vienāds ar 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eiropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. klase | AREMA (Ziemeļamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| 350. klase | AREMA + Mill specifikācijas (ASV/Kanāda) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrosakausējums) |
| BH dzelzceļš (Bainitic) | JIS E 1101 (Japāna), pieņemts ES/Indijā | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (pēc izvēles, dzirnavas -specifiski) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Ķīna) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Ķīna) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Otrkārt, nodilumizturība ir kritiska. Sliežu virsmas tiek nepārtraukti pakļautas līmes nodilumam, abrazīvam nodilumam un virsmas nogurumam. Tēraudu var termiski-apstrādāt vai leģēt, lai palielinātu skriešanas virsmas cietību, vienlaikus saglabājot elastību pārējā sekcijas daļā. Tāpēc rūdītās sliedes tiek plaši izmantotas-smagos{5}}smagos vilcienos unceltņa sliežu sistēmas (piemēram, QU70, QU80, QU100, QU120 un DIN 536 A{5}}sērijas sliedes), kur riteņu slodzes un sānspēki ir pat lielāki nekā parastajos dzelzceļos.

| Klasifikācija | Augstums (mm) | Galva (mm) | Apakšējā daļa (mm) | Biezs (mm) | Svars (kg/m) | |
| Celtņa sliede | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Standarts: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Izmērs | Izmērs (mm) | Svars (kg/m) |
Garums (m) | |||
| Galva | Augstums | Apakšā | Biezums | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Treškārt, stingrība un izturība pret bojājumiem ir būtiska drošībai. Sliedes saskaras ar temperatūras svārstībām, atlikušo spriegumu no metināšanas un trieciena slodzes, ko rada riteņu plaknes vai novirzes. Tēraudam ir augstslūzumu stingrībaun var izturēt nelielus defektus bez katastrofālām atteicēm, tāpēc dzelzceļa standarti stingri kontrolē ķīmisko sastāvu, tīrību un ultraskaņas testēšanu. Tādos pašos ekspluatācijas apstākļos trausli materiāli, piemēram, čuguns vai betons, pēkšņi sabojātos.
- Ceturtkārt, tērauds piedāvā izcilu izgatavojamību un savienošanas iespējas. Sliedes ir jāražo lielos garumos ar precīziem-šķērsgriezumiem un nemainīgām mehāniskajām īpašībām. Tēraudu var karsti-velmēt sarežģītos profilos, metināt ar zibens-sadura vai termīta metodēm, urbt un apstrādāt savienojumus un stiprinājumu sistēmas. Tas ļauj izmantot nepārtrauktas metinātas sliedes (CWR) un integrētas sliežu stiprinājumu sistēmas, kas ievērojami samazina apkopi un uzlabo braukšanas kvalitāti.

- Piektkārt, no dzīves cikla{0}}izmaksu viedokļa tērauds ir ļoti ekonomisks. Lai gan sliedes ir augstvērtīgs produkts, tērauds ir pārstrādājams, plaši pieejams un saderīgs ar liela mēroga-rūpniecisko ražošanu. Kad ir sasniegti nodiluma ierobežojumi, sliedes var atkārtoti-profilēt, slīpējot, tādējādi pagarinot kalpošanas laiku pirms nomaiņas. Pašlaik neviens alternatīvs materiāls nenodrošina tādu pašu izturības, labojamības un izmaksu efektivitātes līdzsvaru.
Kopš 2008.GNEE RAILvairāk nekā 18 gadus ir piegādājis dažādu klašu tērauda sliedes, GNEE tērauda sliedes ir ļoti ieteicamas Ķīnā un ārzemēs. Izmantojot vismodernāko aprīkojumu, GNEE ražo augstas kvalitātes tērauda sliedes, kas atbilst vairuma valstu prasībām. Šeit ir pieejamas standarta sliedes, rūdītas sliedes, smagais sliedes, vieglais dzelzceļš, celtņa sliedes un citi veidi, jo viens no Ķīnas galvenajiem dzelzceļa piegādātājiem GNEE RAIL ir strādājis pie ekonomisku zaļo dzelzceļa produktu piegādes visā pasaulē.

