FFU sintētiskie gulšņi tiek plaši izmantoti Japānā, taču katrs tos maksā vairāk nekā 2500 juaņu. Ķīnā tiek veikti eksperimentāli kompozītmateriālu gulšņu pētījumi ar ražošanas līniju Šanhajā, taču Ķīnas dzelzceļos tos pašlaik neizmanto. Līdzīgi kā FFU sintētiskajiem gulšņiem, arī poliuretāna kompozītmateriāla elastīgajiem gulšņiem ir augstas izmaksas, un tie vēl netiek izmantoti Ķīnas dzelzceļos.
Pilnībā pārklāts reģenerētas gumijas kompozītmateriāla gulšnis ietver daudzus ražošanas procesus, un tam ir augstas izmaksas. Šie gulšņi ir izstrādāti Qingdao, Ķīnā, un tie ir eksportēti uz ASV, Indiju, Čīli un citām valstīm, bet nav izmantoti Ķīnas dzelzceļos. Kompozītmateriālu gumijas dzelzceļa elastīgajiem gulšņiem ir zemākas izmaksas, bet sarežģītāks ražošanas process. Tos plaši izmanto pirmās klases dzelzceļos Amerikas Savienotajās Valstīs un tuvsatiksmes dzelzceļos. Šie gulšņi ir izmantoti dzelzceļa būvniecības projektos Austrālijā, Indijā, Taizemē un citās valstīs, bet Ķīnas dzelzceļos tie nav ieviesti.
