Satiksmes stāvoklis:
Ja trasē ir liela satiksmes intensitāte, piemērotāks var būt platāks par standarta platumu.
Nabadzīgo teritoriju attīstība:
Atsevišķos reģionos bieži tiek ierīkoti šauri sliežu ceļi, lai veicinātu ekonomiski nelabvēlīgo apgabalu attīstību, savienojot tos ar attīstītāko pasauli.
Trases izmaksas:
Dzelzceļa sliežu ceļu būvniecības izmaksas ir tieši proporcionālas sliežu platumam.
Ja pieejamie līdzekļi ir ierobežoti, labāk izvēlēties metru vai šaursliežu platumu, nevis dzelzceļu vispār.
Kustības ātrums:
Vilciena ātrumu ietekmē riteņa diametrs, ko savukārt ierobežo gabarīts.
Riteņa diametrs parasti ir aptuveni 0,75 reizes par sliežu platumu, tāpēc vilciena ātrums ir gandrīz proporcionāls sliežu ceļam.
Lielākiem ātrumiem priekšroka tiek dota platsliežu (BG) sliežu ceļam, nevis metru platuma (MG) vai šaursliežu (NG) sliežu ceļam.
Valsts daba:
Kalnainā apvidū vēlams izmantot šaursliežu sliežu ceļu, jo tas ir elastīgs un var tikt ieklāts mazākos līkumos.
Tas izskaidro, kāpēc daži nozīmīgi dzelzceļi, kas aptver tūkstošiem kilometru, ir būvēti ar šauru sliežu ceļu, kas ir 610 mm.