Metro skrūves parasti ir izklātas gredzenveida formā. No otras puses, priekšgala skrūve ir saliekama betona oderējums (kas parasti ir izgatavots no vairākiem gabaliem). To galvenokārt izmanto lielu kanalizācijas cauruļu un metro būvniecībā. Tuneļa rakšanas procesā priekšgala skrūves galvenā funkcija ir ūdensnecaurlaidība un atbalsts.
Konservēšana ar tvaiku ir betona ārējā karsēšana, lai paātrinātu cementa iekšējās struktūras veidošanos un hidratācijas reakciju, tādējādi paātrinot betona sacietēšanas ātrumu. Galvenais mērķis ir saīsināt veidnes apgrozījuma ciklu un palielināt izlaidi. Normālos apstākļos priekšgala skrūves apkopes metode galvenokārt ir atmosfēras tvaika cietā metode, un četri galvenie apkopes posmi ir: (1), iepriekšēja sacietēšana (Y); (2) Apkure(-es); (3) Dzesēšana (J) un nemainīga temperatūra (H)
Priekšgala skrūves savienojuma metodi oderes gredzena iekšpusē un skrūvi ārpus oderes gredzena var iedalīt divos veidos: elastīgs savienojums un stingrs savienojums, kur abām blakus esošajām priekšgala skrūvēm elastīgajā savienojumā var būt neliela saspiešana un rotācija, lai oderes gredzenu var deformēt atbilstoši iekšējo spēku sadalījumam, lai mainītu oderes sprieguma stāvokli. Cietajā savienojumā var palielināt savienojošo skrūvju rindu skaitu, un savienojuma pozīcijas stingrība ir tāda pati kā pašas priekšgala skrūves stingrība. Mūsdienās biežāk tiek izmantotas elastīgas savienojuma metodes.
Metro tuneļu būvniecībā mēs parasti izmantojam metro skrūves. Oderējums ir cilindrisks, savienots ar priekšgala skrūvēm dzelzsbetonā. Šī konstrukcijas forma ir jāšuj savienotājskrūves un metro skrūves rezervētajā pozīcijā, un galvenā funkcija ir novērst noplūdi un ūdensizturīgu.