Sliežu smailes stiprinājuma dziļuma kontrole un to pielāgošana slodzei{0}}gultņa korpusam
Rail Sleepers pilsēta
Kāds ir standarta stiprinājuma dziļums sliežu smailēm betona gulšņos, un kāpēc to nevar patvaļīgi noregulēt?
Standarta enkurojuma dziļums sliežu smailēm betona gulšņos ir 150-180 mm. To nosaka, pamatojoties uz betona spiedes stiprību un tapas stiprinājuma spēka prasībām. Ja stiprinājuma dziļums ir mazāks par 150 mm, savienojuma laukums starp smaili un betonu ir nepietiekams, kā rezultātā ievērojami samazinās stiprinājuma spēks. Vilciena vibrācijas ietekmē tapas var atslābt un izvilkties-. Ja stiprinājuma dziļums ir lielāks par 180 mm, smaile var iekļūt gulšņa apakšā, apdraudot tā integritāti un radot plaisas apakšā. Armatūras tērauda stieņi betona gulšņos atrodas vidū; pārāk dziļš stiprinājuma dziļums var arī sabojāt iekšējos stiegrojuma tērauda stieņus, ietekmējot gulšņa nestspēju. Tāpēc betona gulšņu sliežu tapas stiprinājuma dziļumam ir stingri jāatbilst standartam, un būvniecības laikā ir jāizmanto specializētas stiprinājuma veidnes.
Kādi faktori jāņem vērā, nosakot sliežu smailes stiprinājuma dziļumu koka gulšņos?
Nosakot stiprinājuma dziļumu sliežu smailēm koka gulšņos, galvenokārt tiek ņemts vērā koksnes materiāls un izturība. Enkurojuma dziļumu var attiecīgi samazināt cietkoksnes gulšņiem, savukārt skujkoku gulšņiem tas ir jāpalielina, lai nodrošinātu pietiekamu enkurošanas spēku. Otrkārt, jāņem vērā sliedes smailes diametrs; jo lielāks ir tapas diametrs, jo dziļākam jābūt stiprinājuma dziļumam, parasti apmēram 2/3 no tapas garuma. Koka gulšņa mitruma saturs ietekmē arī stiprinājuma dziļumu. Koksnei ar pārmērīgi augstu mitruma saturu ir mazāka izturība, tāpēc nepieciešams attiecīgi palielināt stiprinājuma dziļumu, lai novērstu tapas atslābšanu. Turklāt svarīgs faktors ir arī līnijas slodzes novērtējums. Koka gulšņu stiprinājuma dziļums uz smagām-kravas līnijām ir jāpalielina par 10-15 mm, salīdzinot ar parastajām līnijām, lai izturētu lielāku slodzes ietekmi. Visbeidzot, lai izvairītos no pārmērīga stiprinājuma dziļuma, kas izraisa koka gulšņa šķelšanos, urbumu urbšana pirms būvniecības var samazināt smailes radītos bojājumus koksnei.
Kā nepietiekams sliežu smailes stiprinājuma dziļums ietekmē gulšņa slodzes-nestspēju?
Nepietiekams sliedes tapas stiprinājuma dziļums vispirms novedīs pie tā, ka stiprinājuma spēks neatbilst konstrukcijas prasībām. Kad vilciens pabrauc garām, tapas tiks pievilktas uz augšu, un laika gaitā tās pakāpeniski atslābinās vai pat tiks izvilktas. Tiklīdz tapas ir atslābinātas, savienojums starp sliedi un gulšņu neizdosies, un sliedes slodzi nevar efektīvi pārnest uz gulšņu, kā rezultātā gulšnis tiek noslogots nevienmērīgi. Sprieguma koncentrācijas dēļ gulšņa vājajās vietās radīsies plaisas, un smagos gadījumos radīsies lūzumi, kas apdraud sliežu ceļa konstrukcijas stabilitāti. Vienlaikus nepietiekams stiprinājuma dziļums palielinās sliedes garenvirziena un sānu nobīdi, pastiprinot triecienu starp riteni un sliedi, vēl vairāk palielinot slodzi uz gulšņa, radot apburto loku. Turklāt vaļīgas tapas radīs nevienmērīgu slodzi uz sliežu spilventiņiem, paātrinot spilventiņu novecošanos un ietekmējot sliežu ceļa elastību.
Kā precīzi kontrolēt enkurojuma dziļumu sliežu smailes stiprinājuma konstrukcijas laikā?
Pirms enkura konstrukcijas ir jāizgatavo īpaša stiprinājuma dziļuma pozicionēšanas veidne atbilstoši gulšņa tipa un tapas specifikācijām. Veidnes augstumam jāatbilst projektētajam stiprinājuma dziļumam; tas ir ļoti svarīgi precīzai kontrolei. Betona gulšņiem, izmantojot sēra enkurošanas metodi, sliežu ceļa tapas jāievieto enkurojuma rāmja pozicionēšanas caurumos, nodrošinot tapas vertikālu un enkurošanas dziļuma atbilstību prasībām. Pēc sēra javas sacietēšanas tiek noņemts enkura rāmis. Koka gulšņiem, veicot iepriekšēju-urbšanu, jāizmanto urbis ar dziļuma mērītāju, un urbšanas dziļumam jābūt par 5-10 mm dziļākam nekā sliežu smailes stiprinājuma dziļums, atstājot vietu zāģu skaidām. Būvniecības laikā par pārbaudi ir jāatbild norīkotai personai, izmantojot tērauda mērlenti, lai izmērītu no gulšņa virsmas izvirzīto sliežu ceļa smailes garumu. Enkurošanās dziļums tiek aprēķināts, izmantojot "kopējo sliežu smailes garumu - izvirzītais garums". Jebkuri standartiem neatbilstoši enkurojuma punkti ir nekavējoties jāpārstrādā, lai nodrošinātu, ka visu sliežu ceļa tapas noenkurošanas dziļuma novirze ir mazāka par ±5 mm vai vienāda ar to.
Kāda ir plastmasas un betona gulšņu enkurošanas dziļuma atšķirība un kāpēc?
Plastmasas gulšņu sliežu ceļa tapas enkurošanas dziļums parasti ir 80{10}}120 mm, kas ir daudz mazāks nekā 150{11}}180 mm betona gulšņu. To nosaka plastmasas gulšņu materiāla īpašības un konstrukcijas konstrukcija. Plastmasas dzelzceļa gulšņiem ir mazāks blīvums un izturība nekā betonam, bet labāka elastība. Sasaiste starp tapas un plastmasu galvenokārt notiek ar līmes savienojumu vai mehānisku bloķēšanu, nevis betona iekapsulēšanu un sprieguma sadalījumu. Plastmasas gulšņi parasti ir plāni, parasti 100–150 mm biezi, un tie nevar atbilst stiprinājuma dziļuma prasībām, kas pārsniedz 150 mm. Turklāt plastmasas gulšņiem bieži ir iekšējās pastiprinošās ribas; stiprinājuma dziļumam jāizvairās no šīm ribām, lai novērstu konstrukcijas stiprības bojājumus. Plastmasas gulšņu tapas galvenokārt iztur bīdes spēku, nevis izvilkšanas spēku, tāpēc pietiek ar mazāku stiprinājuma dziļumu, lai izpildītu nestspējas prasības. Tajā pašā laikā mazāks stiprinājuma dziļums samazina plastmasas gulšņa bojājumus un pagarina tā kalpošanas laiku.