Pazemes dzelzceļu būvniecības uzplaukums un attīstība ir devusi lieliskas attīstības perspektīvas enkurošanas tehnoloģijai, un attiecīgi enkurošanas tehnoloģiju attīstība ir devusi revolucionāru progresu arī pazemes dzelzceļu būvniecībā. Pašlaik enkurošanas tehnoloģija ir plaši izmantota pazemes dzelzceļa projektu būvniecībā neatkarīgi no tā, vai tā ir griešana un pārklājums vai pazemes rakšanas būvniecība, un uzturēšanas konstrukciju un progresīvu atbalsta konstrukciju būvniecība nav atdalāma no enkurošanas tehnoloģijas.
1. Enkurošanas tehnoloģijas pielietojums griezt un nosegt konstrukcijā. Metro stacijas seklajai pamatu bedrei, kas būvēta ar cirt un nosegt metodi (atsaucoties uz pamatu bedres rakšanas dziļumu 10 m robežās), ja apstākļi to atļauj, jāizmanto ekonomiskāka grunts naglu sienu sistēma. Ja dziļums ir liels un pamatnes bedres platums ir lielāks par 30 m, parasti tiek izmantota pāļu + enkura kabeļa (stieņa) sistēma.
No pašreizējās padziļinātās metro staciju un sekciju analīzes pāļi + enkuri un pazemes nepārtrauktās sienas + enkuri galvenokārt tiek izmantoti kā norobežojošās konstrukcijas. No ekonomiskā viedokļa tiek pieņemta arī augsnes naglas sienas un kaudzes + enkura apvienošanas tehnoloģija. Starp tiem raksturīgākā ir Pekinas 5. metro līnijas Lama Temple stacija, aploksnes struktūras augšējā daļa vienā pusē ir augsnes naglas siena, apakšējā daļa ir pāļu + enkurs, bet korpusa konstrukcijas otra puse ir. kaudze + enkurs no augšas uz leju. Mīkstā augsnē, smilšu slānī un citos augsnes slāņos enkura kabelis izmanto tērauda pavedienu, garums ir 20–30 m, stiepes spēks ir 300–1000 KN, un atstatums parasti ir aptuveni 1,4 m.
2. Enkurošanas tehnoloģijas pielietojums pazemes rakumu būvniecībā. Pazemes rakšanas metodes būvniecībā enkurošanas tehnoloģija galvenokārt tiek izmantota progresīvās lielās cauruļu novietnēs, modernās mazās caurulēs un bloķējošās pēdu enkura caurulēs.
(1) Vadošo cauruļu novietni galvenokārt izmanto lielu lietus ūdens cauruļu, kanalizācijas cauruļu vai svarīgu pazemes konstrukciju rakšanai zem tuneļiem un tuneļu atvēršanai, lai kontrolētu cauruļvadu vai konstrukciju nosēšanos. Būvniecībā parasti tiek izmantota ģeoloģiskā urbšana, un garākām cauruļu novietnēm var izmantot cauruļu āmurus vai virziena urbjus. Metro cauruļu nojumēs parasti izmanto tērauda caurules, kas ir mazākas par 300 mm, un caurules ir piepildītas ar cementa javu. Cauruļu nojumes garums parasti ir 10–20 m, un šobrīd garākā cauruļu novietne ir sasniegusi 120 m. Cauruļu nojumes konstrukcija traucēs augsnes slāni, un parasti tās virsmas nosēdums ir 5 mm.
(2) Mazo vadu galvenokārt izmanto sekla aprakta rakšanas metodes konstrukcijas uzlabotai atbalstam, lai novērstu rakšanas virsmas arkas augsnes sabrukšanu. Mazās caurules lauka pakāpe ir 3.{2}}~3,5 m, un priekšējais gals ir aprīkots ar šuvju caurumu, kas tiek ievietots augsnes slānī ar štancēšanas metodi, un slīpuma leņķis uz augšu ir 10 grādi ~ 15 grādi. Pēc katetra uzstādīšanas javu ievada caurulē. Šuves var veikt ar vienu vai dubultu vircu ar vircas difūzijas rādiusu 375 px.
(3) Enkura caurule ir pasākums, lai kontrolētu pazemes rakšanas grunts slāņa nogulsnēšanos, tas ir, tuneļa rakšanas sākumposmā tiek pievienota enkura caurule arkas pēdas atbalstam.