Augstas-stiprības vītnes veidošana un sliežu skrūvju pret-atslābšanās/pretslīdēšanas{2}}konstrukciju dizains
Kādas ir galvenās priekšrocības, veidojot sliežu bultskrūvju vītnes, izmantojot aukstā virziena un vītnes velmēšanas procesu?
Salīdzinot ar tradicionālo virpošanas procesu, sliežu bultskrūvju vītņu veidošanai ar aukstās griešanas un vītņu velmēšanas procesu ir galvenās priekšrocībasuzlabojot vītnes mehāniskās īpašības, nodrošinot izmēru precizitāti, palielinot ražošanas efektivitāti un samazinot materiālu zudumus, kas pilnībā atbilst augstas stiprības un augstas konsistences skrūvju prasībām sliežu ceļu inženierijā. Aukstā apgriešanas un vītnes velmēšanas process ir bez-griešanas apstrādes metode. Vītnes tiek veidotas, izspiežot skrūves kātu ar veidnēm. Tērauda metāla šķiedras apstrādes laikā netiek nogrieztas, bet tiek nepārtraukti sadalītas pa vītnes profilu, padarot vītnes daļas stiepes izturību un tecēšanas izturību par 20%-30% augstāku nekā virpotām vītnēm, bet noguruma pretestību par vairāk nekā 40%. Tas var izturēt lielo iepriekš-pievilkšanas spēku un sliežu ceļa stiprinājuma atkārtoto vibrācijas slodzi, izvairoties no vītnes lūzuma. Attiecībā uz izmēru precizitāti aukstās griešanas un vītņu velmēšanas procesu kontrolē CNC veidnes, ar vītnes soļa novirzi mazāku vai vienādu ar ±0,03 mm un zoba profila leņķa novirzi mazāku vai vienādu ar ±0,5 grādiem, kas ir daudz augstāka par virpoto vītņu precizitāti, nodrošinot precīzu spriedzes koncentrāciju, ko rada grieznes, savērpšanās un spriegums. stiprinājuma stabilitātes uzlabošana. Ražošanas efektivitātes ziņā aukstās pozīcijas un vītņu velmēšanas process realizē automātisku nepārtrauktu apstrādi. Viena iekārta var apstrādāt 800{23}}1000 skrūves stundā, kas ir 5–6 reizes vairāk nekā pagriešanas procesā, tādējādi apmierinot liela mēroga dzelzceļa būvniecības piedāvājumu. Materiāla zudumu ziņā virpošanas procesā veidojas vītnes, griežot kātu ar materiāla zuduma ātrumu 15% -20%, savukārt aukstās galviņas un vītnes velmēšanas process ir plastmasas veidošana ar materiāla zuduma ātrumu, kas ir mazāks par vai vienāds ar 3%, ievērojami samazinot izejvielu izmaksas. Turklāt vītnes virsmas raupjums pēc aukstās griešanas un vītnes velmēšanas ir Ra mazāks vai vienāds ar 1,6 μm, un virsma ir gluda, kas var samazināt berzes pretestību vītnes savienošanas laikā, atvieglot iepriekšēja pievilkšanas spēka kontroli būvniecības laikā un samazināt vītnes korozijas iespējamību.
Kādi pamatkritēriji būtu jāievēro, izvēloties augstas{0}}izturības pamatmateriālus kāpurķēžu skrūvēm?
Izvēloties augstas{0}}izturības pamatmateriālus kāpurķēžu skrūvēm, tiek ievēroti četri pamatkritēriji:mehāniskās veiktspējas pielāgošana, laba apstrādājamība, lieliska izturība pret koroziju un kontrolējamas izmaksas. Lai izvairītos no pārmērīgas-materiālu atlases vai nepietiekamas atlases, ir nepieciešams precīzi atlasīt materiālus atbilstoši līnijas darba apstākļiem (smags-izvešanas/liels{2}}ātrums/parasts-ātrums) un apkalpošanas videi (piekrastē/iekšzemē/alpu kalnos). Mehāniskās veiktspējas pielāgošana ir galvenais kritērijs. Atbilstošas stiprības pakāpes tērauda materiāli jāizvēlas atbilstoši lietošanas pozīcijai un skrūvju priekšpievilkšanas spēka prasībām. Augstas -izturības leģētie 8.8. un 10.9. klases konstrukciju tēraudi ir nepieciešami serdes sliežu ceļa stiprinājuma bultskrūvēm (zivju plākšņu skrūvēm, elastīgās sloksnes skrūvēm). 10.9. klases skrūvēm ir stiepes izturība, kas ir lielāka vai vienāda ar 1000 MPa un tecēšanas robeža, kas ir lielāka vai vienāda ar 900 MPa, pielāgojoties lielajām priekšpievilkšanas spēka prasībām smagas{17}}vilkšanas un ātrgaitas līnijās; 4.8. un 6.8. klases oglekļa konstrukciju tēraudus var izmantot staciju un atzaru līniju palīgskrūvēm, lai samazinātu izmaksas. Laba apstrādājamība ir galvenais kritērijs. Izvēlētajam pamatmateriālam jābūt ar labu aukstās griešanas, vītnes velmēšanas un termiskās apstrādes procesa veiktspēju, aukstās griešanas laikā nav viegli saplaisāt, vītnes velmēšanas laikā veidojas pilna vītne un laba rūdāmība termiskās apstrādes laikā, nodrošinot vienmērīgu kopējo skrūvju darbību. Piemēram, 42CrMo tēraudam, ko parasti izmanto 10.9. klases skrūvēm, ir lieliska rūdāmība, un serdeņa un virsmas izturība pēc termiskās apstrādes ir nemainīga bez veiktspējas novirzēm. Lieliska izturība pret koroziju ir vides pielāgošanās kritērijs. Piekrastes vidē ar augstu sāls izsmidzināšanu ir jāizvēlas pret koroziju izturīgs leģēts tērauds, vai arī jāpievieno augstas kvalitātes pretkorozijas apstrāde, pamatojoties uz parastiem augstas -stiprības tēraudiem. Alpu apgabaliem ir jāizvēlas tērauds ar labu stingrību zemā{33}}temperatūrai, piemēram, 35CrMnSi tērauds, lai izvairītos no trauslām skrūvju plīsumiem zemā temperatūrā; Lai vienkāršotu pretkorozijas procesu, iekšzemes sausā vidē var izvēlēties tradicionālos augstas stiprības{35}}tēraudus. Kontrolējamās izmaksas ir ekonomiskais kritērijs. Ņemot vērā mehāniskās veiktspējas un vides prasību izpildi, prioritāte jāpiešķir pamatmateriālu izvēlei ar augstu izmaksu veiktspēju. Vienai un tai pašai stiprības pakāpei prioritāte ir jāpiešķir nobriedušu vietējā tērauda materiālu izvēlei, lai samazinātu importa izmaksas un vienlaikus izvairītos no pārāk-specifikāciju tērauda materiālu izvēles augstas veiktspējas nodrošināšanai, kas rada izmaksu zudumus.
Kādas ir galvenās vītnes modifikācijas metodes, lai novērstu -sliežu skrūvju atslābšanu un pretslīdēšanu?
Galvenās vītnes modifikācijas metodes sliedes skrūvju pret-atslābšanai un pret-slīdēšanai ietvervītņu līmēšana, vītnes karburēšana, vītņu rievošana un neilona ieliktņu sašīšana. Tie visi palielina berzi starp vītnēm, mainot vītņu virsmas raksturlielumus vai savienojuma struktūru, kompensē vibrācijas radīto atslābšanas griezes momentu un pielāgojas dažādu līniju atslābšanas prasībām. Vītņu līmēšana ir visplašāk izmantotā modifikācijas metode. Skrūves vītnes virsma ir pārklāta ar īpašu anaerobu pret-atslābšanu, pārklājuma biezumu 5-10 μm. Pēc pievilkšanas pret-atslābšanas līme sacietē vītnes savienojuma spraugā, veidojot augstas-stiprības līmes slāni, pārveidojot vītņu mehānisko savienošanu par "mehānisko saķeri + līmēšanu", un berzes spēks tiek palielināts vairākas reizes. Pat spēcīgas vibrācijas apstākļos bultskrūve netiks vaļīgāka, pielāgojoties galvenajām līnijām, piemēram, ātrgaitas{12}}un smagajām{16}}vilkšanas līnijām. Līmēšanas process ir vienkāršs un to var apstrādāt partijās. Vītņu karburēšana ir uzlabota modifikācijas metode. Oglekļa atomi tiek infiltrēti vītnes virsmā, izmantojot augstas-temperatūras karburēšanas procesu, veidojot augstas-cietības karburētu slāni, kura biezums ir 0,1-0,2 mm, un virsmas cietība sasniedz vairāk nekā HV800, kas ne tikai uzlabo nodilumizturību un noguruma pretestību vītnes laikā, bet arī palielina vītnes berzes koeficientu. pret-atslābšanu un pret-slīdēšanu, pielāgojas pilsētas dzelzceļa līnijām ar biežu vibrāciju un vieglu vītnes nodilumu. Vītnes rievošana ir fiziskas modifikācijas metode. Uz skrūves vītnes zoba sānu virsmas ir uzrullēti sīki dimanta raksti ar 0,05-0,1 mm dziļumu. Pēc pievilkšanas raksti savienojas ar uzgriežņa vītnes zoba pusi, veidojot mehānisku oklūziju, palielinot berzes pretestību. Tajā pašā laikā raksti var salauzt eļļas plēvi starp vītnēm, lai izvairītos no slīdēšanas, ko izraisa eļļas piesārņojums, pielāgojoties stacijas un atzaru līnijām ar zemu iepriekšēju pievilkšanas spēku. Neilona ieliktņa siets ir strukturālas modifikācijas metode. Uzgriežņa vītņotajā caurumā ir inkrustēts neilona gredzens, un neilona gredzena iekšējais diametrs ir nedaudz mazāks par skrūves vītnes galveno diametru. Pievelkot, skrūves vītne izspiež neilona gredzenu, veidojot elastīgu deformāciju, un neilona gredzens ir cieši piestiprināts pie vītnes, lai radītu nepārtrauktu elastīgu turēšanas spēku, lai kompensētu atslābināšanas griezes momentu. Turklāt neilona gredzenam ir slāpēšanas efekts, kas var samazināt vibrācijas ietekmi uz vītni, pielāgojoties ātrgaitas līnijām ar augstām prasībām pret atslābšanu.
Kāds ir pret-atslābšanas princips un pielāgošanas prasības pret-paplāksnēm kāpurķēžu skrūvju stiprināšanā?
Galvenais pret-atslābšanas princips pret-paplāksnēm sliedes skrūvju stiprināšanā irelastīgās deformācijas kompensācija + reversās berzes bloķēšana. Ja skrūvei vibrācijas dēļ ir neliela atslābuma tendence, paplāksņu strukturālo raksturlielumu dēļ priekšpievilkšanas spēks tiek savlaicīgi kompensēts un tiek radīta pretēja berze, lai novērstu skrūves atslābšanu, kas ir svarīga palīgstruktūra sliedes skrūvju atslābšanas novēršanai. Lielākajai daļai pret-atslābšanas paplāksņu ir diska-formas vai dubultas-pašbloķējošas{7}}konstrukcijas. Diska -formas pret-atslābšanas paplāksne tiek saspiesta, lai, pievelkot skrūvi, radītu elastīgu deformāciju, saglabājot elastīgo potenciālo enerģiju. Kad skrūve atslābst vibrācijas dēļ un priekšpievilkšanas spēks samazinās, paplāksnes elastīgā potenciālā enerģija tiek atbrīvota, lai radītu pretēju nospiešanas spēku, lai kompensētu priekšpievilkšanas spēka zudumu. Tajā pašā laikā berzes virsma starp paplāksni un skrūves galvu un savienotās daļas virsma radīs apgrieztu berzi, lai kompensētu atslābināšanas griezes momentu; dubultā-paplāksne pašbloķējošā{16}}paplāksne sastāv no divām paplāksnēm ar spirālveida zobiem. Pievelkot, abu paplāksņu spirālveida zobi sakrīt viens ar otru. Vibrējot, spirālveida zobu pašbloķējošā-struktūra novērsīs paplāksņu relatīvo griešanos, tādējādi nofiksējot skrūvi, un pret{20}}atslābšanas efekts ir labāks nekā diska formas paplāksnei. Pielāgojot pretatslābšanas paplāksnes, ir jāievēro trīs prasības:saskaņošana ar skrūvju stiprību, saskaņošana ar darba apstākļiem un saskaņošana ar uzstādīšanas virsmu. Izturības saskaņošanas ziņā 8.8. un 10.9. klases augstas -stiprības skrūvēm jāizvēlas atbilstošas klases augstas-izturības pret-paplāksnes. Paplāksņu stiepes izturībai un elastības robežai jāatbilst skrūvēm, lai izvairītos no paplāksņu deformācijas un atteices pirms skrūvēm; attiecībā uz darba apstākļu saskaņošanu, ir jāizvēlas dubultās-pašbloķēšanas-augstas-izturības pret-paplāksnes smagajām{11}}vilkšanas un ātrgaitas līnijām, diska-formas amortizējošas pret{14}}atslābšanas un pilsētas atslābšanas oderes. Pret-paplāksnes var izvēlēties parastajām-ātruma un atzarojuma līnijām; Instalācijas virsmas saskaņošanas ziņā ir jāizvēlas plakanas pret-atslābšanas paplāksnes, ja savienotās daļas virsma ir gluda, un pret-paplāksnes ar pretslīdēšanas zobiem ir jāizvēlas, ja virsma ir raupja vai izliekta virsma, lai palielinātu berzi ar uzstādīšanas virsmu un izvairītos no paplāksnes slīdēšanas. Turklāt pret-atslābšanas paplāksnes iekšējam un ārējam diametram ir precīzi jāatbilst skrūvju specifikācijām ar atstarpi, kas ir mazāka vai vienāda ar ±0,1 mm, lai nodrošinātu centrēšanu un novietojumu uzstādīšanas laikā un izvairītos no pret-atslābšanas kļūmēm, ko izraisa ekscentriskā slodze.
Kā sliedes skrūvju galvas pretslīdes zobu dizains uzlabo stiprinājuma stabilitāti?
Sliedes skrūvju galvas pretslīdēšanas zobu dizains uzlabo vispārējo stiprinājuma stabilitāti no skrūvju stiprinājuma avota, izmantojot trīs aspektus:palielinot berzes koeficientu ar uzstādīšanas virsmu, novēršot skrūves galvas relatīvo griešanos un izkliedējot priekšpievilkšanas spēku-, kas efektīvi kompensē vilciena vibrācijas izraisīto atslābšanas risku, un ir sliežu ceļa skrūvju pamata pretslīdēšanas{0}}konstrukcija. Pretslīdes zobi ir veidoti uz skrūves galvas apakšējās virsmas (puse, kas saskaras ar uzstādīšanas virsmu), galvenokārt trīsstūrveida vai sloksnes zobi, kas sadalīti gredzenā, ar zobu augstumu 0,2-0,5 mm un zobu soli 1-2 mm. Kad skrūve ir pievilkta, pretslīdes zobi tiek iestrādāti savienotās daļas (piemēram, spiediena plāksnes, zivju plāksnes) virsmā, veidojot mehānisku oklūziju, pārveidojot vienkāršu virsmas kontaktu starp bultskrūves galvu un savienoto daļu par "virsmas kontaktu + skrūves oklūziju", berzes koeficients tiek palielināts par 2-no 3 reizes samazina vibrāciju, ko izraisa galviņa. atslābināšanās no avota. Tajā pašā laikā pretslīdes zobi ir vienmērīgi sadalīti gredzenā, kas var vienmērīgi pārnest skrūves galvas spiedienu uz savienotās daļas virsmu, izkliedēt priekšpievilkšanas spēku, izvairīties no uzstādīšanas virsmas deformācijas, ko izraisa lokāla sprieguma koncentrācija, un nodrošināt stabilu priekšpievilkšanas spēka pārnesi. Ja bultskrūves galvai nav pretslīdes zobu, galva var viegli paslīdēt kopā ar uzstādīšanas virsmu vibrācijas laikā, kā rezultātā strauji samazinās priekšpievilkšanas spēks un stiprinājuma sistēma sabojājas. Turklāt pretslīdes zobu izmērs ir precīzi izstrādāts atbilstoši skrūvju specifikācijām un lietošanas pozīcijām. Lielo-specifikācijas skrūvju (M24 un augstāku) pretslīdēšanas zobi ir augstāki un blīvāki, pielāgojoties pieprasījumam pēc liela iepriekšēja pievilkšanas spēka; mazo -specifikācijas skrūvju (M16 un zemākas) pretslīdes zobi ir seklāki un retāki, izvairoties no pārmērīgiem savienotās daļas virsmas bojājumiem pārāk augstu zobu dēļ; Zivju plākšņu skrūvju pretslīdēšanas zobi ir sloksnes zobi, kas pielāgojas zivju plāksnes plakanajai uzstādīšanas virsmai, un elastīgo sloksnes skrūvju pretslīdēšanas zobi ir trīsstūrveida zobi, kas pielāgojas elastīgās sloksnes izliektajai uzstādīšanas virsmai. Precīza izmēra un formas dizains palielina pretslīdes zobu efektu. Pretslīdēšanas zobi sadarbojas ar vītnes pret-atslābšanu un pret-paplāksnēm, veidojot trīskāršu pret-atslābšanas sistēmu "galvas pretslīdēšana + vītnes pretatslābšana + paplāksnes kompensācija", lai sliežu bultskrūves vienmēr paliktu nostiprinātas ilgstošas vibrācijas apstākļos.