Sliežu iespīlēšanas plākšņu strukturālās optimizācijas tehnoloģija un bloķēšanas pielāgošanas shēmas dažādiem sliežu šķērsgriezumiem{0}}
Kādi ir valsts standarta 60kg/m sliedēm pielāgotu spiediena plākšņu konstrukcijas optimizācijas punkti?
Spiediena plākšņu, kas pielāgotas valsts standarta 60 kg/m sliedēm, strukturālās optimizācijas būtība ir saskaņot sliežu pamatnes platumu un profilu. Pirmkārt, spiediena plāksnes kontaktrievas platums ir konstruēts kā 73 mm, kas pilnībā atbilst valsts standarta 60 kg/m sliežu sliedes pamatnes platumam, un kontakta rievas dziļums ir 15 mm, nodrošinot, ka savienojuma ātrums starp spiediena plāksni un sliedes pamatni ir lielāks vai vienāds ar 95%. Spiediena plāksnes spriegotā daļa ir sabiezināta, biezumam palielinoties no tradicionālajiem 20 mm līdz 25 mm, uzlabojot spiedes izturību un izvairoties no plastiskas deformācijas ilgstošas -slodzes apstākļos. Spiediena plāksnes abi gali ir nodrošināti ar loka pārejas konstrukcijām ar pārejas rādiusu 10mm, samazinot sprieguma koncentrācijas koeficientu un uzlabojot noguruma izturību. Kā materiāls ir izvēlēts Q345B leģētais tērauds, kura stiepes izturība ir lielāka vai vienāda ar 510 MPa un tecēšanas izturība ir lielāka vai vienāda ar 345 MPa pēc rūdīšanas un rūdīšanas, kas atbilst bloķēšanas sprieguma prasībām. Turklāt spiediena plāksnes virsma ir karsti cinkota ar cinka slāņa biezumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 80 μm, tādējādi uzlabojot izturību pret koroziju, pielāgojoties āra trašu skarbajai videi, un sāls aerosola testa izturības pret koroziju laiks ir lielāks vai vienāds ar 800 stundām.
Kādas ir īpašās konstrukcijas prasības spiediena plāksnēm, kas pielāgotas ārvalstu standarta UIC60 sliedēm?
Ārvalstu standarta UIC60 sliedēm pielāgoto spiediena plākšņu īpašajām konstrukcijas prasībām ir jāatbilst Eiropas sliežu standartiem. Pirmkārt, spiediena plāksnes kontaktrievai ir asimetrisks dizains ar 35 mm platumu vienā pusē un 38 mm otrā pusē, kas ir precīzi saskaņots ar UIC60 sliedes pamatnes asimetrisko profilu, lai nodrošinātu vienmērīgu bloķēšanas spēka sadalījumu. Spiediena plāksnes garums ir 220 mm, kas ir 30 mm garāks nekā valsts standarta spiediena plāksne, palielinot saskares laukumu ar gulšņu, samazinot spiedienu uz laukuma vienību un izvairoties no gulšņa virsmas bojājumiem. Spiediena plāksnes vidū ir uzstādīta svara samazināšanas rieva ar 40 mm platumu un 8 mm dziļumu, kas samazina svaru par 15%, nesamazinot konstrukcijas izturību. Kā materiāls ir izvēlēts Eiropas standarta S355JR tērauds, kam ir lieliska zemas{14}}temperatūras izturība, kas pielāgojas zemas temperatūras videi dažās Eiropas daļās, un trieciena enerģija ir lielāka vai vienāda ar 27J pie -20 grādiem. Turklāt spiediena plāksnes saskares rievas virsma ir zobota ar zobu dziļumu 0,5 mm un atstarpi 2 mm, palielinot berzi ar sliedes pamatni, pretslīdēšanas koeficients ir lielāks par vai vienāds ar 0,4, novēršot sliedes sānu nobīdi.
Kāda ir lielas{0}}izturības konstrukcijas shēma spiedplāksnēm, kas pielāgotas smagām-vilces līnijas sliedēm?
Smagām-vilkšanas līnijas sliedēm pielāgoto spiedplākšņu augstas stiprības konstrukcijas pamatā ir triecienizturības un deformācijas izturības uzlabošana. Pirmkārt, tiek izvēlēts 42CrMo augstas stiprības leģēts tērauds, kura stiepes izturība ir lielāka vai vienāda ar 1080 MPa un tecēšanas izturība ir lielāka vai vienāda ar 930 MPa pēc rūdīšanas un rūdīšanas, kas ir vairāk nekā 1 reizi augstāka nekā parastajiem spiediena plākšņu materiāliem. Spiediena plāksnes kontaktrieva ir rūdīta ar virsmas cietību HRC50{11}}55, tādējādi uzlabojot nodilumizturību un novēršot biezuma samazināšanos, ko izraisa berze ar sliedes pamatni. Spiediena plāksnes apakšdaļa ir aprīkota ar pretslīdes zobiem ar 3 mm zobu augstumu un 5 mm zobu soli, kas palielina berzi ar gulšņu un novērš spiediena plāksnes slīdēšanu. Ap spiedplāksnes skrūvju caurumiem ir pievienotas pastiprinošas ribas ar 10 mm augstumu un 12 mm platumu, uzlabojot skrūvju cauruma laukuma pretizspiešanas izturību un novēršot skrūvju caurumu deformāciju lielas slodzes apstākļos. Turklāt spiediena plāksnes kopējā struktūra ir optimizēta ar galīgo elementu analīzi, lai nodrošinātu, ka pie 35 t ass slodzes maksimālā sprieguma vērtība ir mazāka par materiāla tecēšanas robežu vai vienāda ar to, izvairoties no konstrukcijas bojājumiem.
Kādi ir pilsētas dzelzceļa tranzīta sliedēm pielāgoto spiediena plākšņu vibrācijas{0}}amortizācijas struktūras projektēšanas punkti?
Pilsētas dzelzceļa tranzīta sliedēm pielāgoto spiediena plākšņu vibrācijas -amortizācijas konstrukcijas pamatā ir samazināt riteņu-vibrācijas pārnesi. Pirmkārt, spiediena plāksnes kontaktu rievā ir uzstādīts gumijas bufera paliktnis, kura biezums ir 5 mm, izgatavots no nitrilkaučuka ar cietību 60HD, kas spēj absorbēt vairāk nekā 30% vibrācijas enerģijas. Spiediena plāksnei ir viegla konstrukcija, kuras biezums ir samazināts no 25 mm līdz 20 mm, svars ir samazināts par 20%, samazinot gultņa gultņa slodzi. Abos spiediena plāksnes galos ir uzstādītas elastīgas atbalsta kājas, kas izgatavotas no poliuretāna ar elastības moduli 500 MPa, kas var vēl vairāk buferēt vibrāciju un samazināt trokšņa izplatīšanos. Kā materiāls ir izvēlēts alumīnija sakausējums, modelis 6061-T6, kas ir viegls un izturīgs pret koroziju, par 40% vieglāks nekā tērauda spiedplāksnes, kā arī viegli uzstādāms un apkopjams. Turklāt spiediena plāksnes virsma ir anodēta ar oksīda plēves biezumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 15 μm, uzlabojot izturību pret koroziju un pielāgojoties pilsētas dzelzceļa tranzīta mitrajai videi.
Kādi ir noteikšanas indikatori un pieņemšanas standarti pielāgojamībai starp spiediena plāksnēm un sliežu sekcijām?
Pielāgošanās spējas starp spiediena plāksnēm un sliežu sekcijām noteikšanas indikatori galvenokārt ietver četrus aspektus: montāžas ātrumu, bloķēšanas spēku, pretslīdes koeficientu un noguruma pretestību. Pielāgošanas ātrumu nosaka 3D koordinātu mērinstruments, un savienojuma ātrumam starp spiediena plāksni un sliedes pamatni jābūt lielākam par 95% vai vienādam ar to; bloķēšanas spēku nosaka spiediena sensors, spiediena plākšņu bloķēšanas spēkam smagajām-vilkšanas līnijām ir jābūt lielākam par vai vienādam ar 80 kN, bet parastajām-ātruma līnijām — lielākam vai vienādam ar 50 kN; pretslīdes koeficientam, ko nosaka bīdes pārbaudes iekārta, jābūt lielākam par 0,4 vai vienādam ar to; noguruma pretestību nosaka pulsējoša noguruma pārbaudes iekārta, un noguruma ciklu skaitam pie simulētām slodzēm jābūt lielākam vai vienādam ar 2 × 10⁶ reizēm. Pieņemšanas standarti ir sadalīti pēc sliežu veidiem: spiediena plākšņu montāžas ātruma novirzei valsts standarta 60 kg/m sliedēm jābūt mazākai vai vienādai ar ±2%, un bloķēšanas spēka vājinājuma pakāpei jābūt mazākai vai vienādai ar 5%; spiediena plāksnēm UIC60 sliedēm jāatbilst EN13146 standartiem, ar 100% visu rādītāju atbilstības līmeni; spiediena plākšņu virsmas cietībai smagajām vilkšanas līnijām jābūt lielākai par HRC50 vai vienādai ar to, un skrūvju cauruma deformācijai jābūt mazākai vai vienādai ar 0,1 mm; Pilsētas dzelzceļa tranzītam paredzēto spiediena plākšņu vibrācijas samazināšanas daudzumam jābūt lielākam vai vienādam ar 30%, un trokšņa samazināšanas apjomam. Spiediena plāksnēm, kuru spiediens ir lielāks vai vienāds ar 5dB. 15, tiek ņemti paraugi no katras partijas, un visām tām ir jāatbilst standartiem, lai tās varētu uzskatīt par kvalificētām.