1. Kas ir CWR “neitrāla temperatūra” un kāpēc tā ir svarīga?
Neitrāla temperatūra ir tad, kad CWR ir bez stresa-bez-spriegojuma (auksts) vai kompresijas (karstuma). Tas ir ļoti svarīgi, jo CWR nav izplešanās šuvju: pārāk zema temperatūra izraisa kontrakciju/spriegojumu (plaisas); pārāk augsts izraisa izplešanos/saspiešanos (izliekšanos). Neitrālu temperatūru nosaka klimats: 25–30 grādi (mērens), 30–35 grādi (karsts), 15–20 grādi (auksts). Ekipāžas uzstādīšanas laikā izmanto temperatūras sensorus, lai nodrošinātu pareizību, novēršot trases bojājumus.
2. Kas ir sliežu nodilums, un kuras daļas nolietojas visvairāk?
Sliežu nodilums ir materiāla zudums riteņa saskares/berzes dēļ. Thesliedes galvanodilst visvairāk, jo tas ir galvenais riteņa saskares punkts. Galvenās nolietotās vietas: 1.Skriešanas virsma: saplacināts ar pastāvīgu ripošanu (augstas-satiksmes līnijas). 2.Mērinstrumentu stūris: nodiluši riteņu atloki (izliektas sliedes). 3.Lauka puse: Nēsāts uz šauriem izliekumiem. Tīkla/bāzes nodilums ir minimāls (tikai no vaļīgiem gulšņiem). Ja galvas nodilums pārsniedz 3–5 mm (atkarīgs no modeļa), sliedes tiek nomainītas vai noslīpētas.
3. Kas ir sliežu rievojums un kā tas ietekmē veiktspēju?
Rievojums ir viļņveida{0}}izciļņi (10–100 mm viļņa garums) uz sliedes galvas, ko izraisa riteņa-sliedes rezonanse. Tas palielina troksni (līdz 10 dB), paātrina sliežu/riteņu nodilumu (2–3 reizes ātrāk) un bojā sliežu ceļa detaļas (vaļīgi gulšņi, saplaisājušas skrūves). Bieži uz izliektām/pilsētas sliedēm. Fiksēts ar slīpmašīnām, lai izlīdzinātu galvu; profilaktiskā slīpēšana (6–12 mēneši) samazina veidošanos.
4. Kāda ir atšķirība starp "jaunajām sliedēm" un "releju sliedēm"?
Jaunās sliedes ir rūpnīcas -svaigas (piem., UIC 60), bez nolietojuma, izmantotas jaunas konstrukcijas/maģistrāles nomaiņai. Releju sliedes tiek pārbaudītas, noslīpētas un atjaunotas atkārtotai izmantošanai. Releju sliedes apkalpo zemas-satiksmes posmus (atzaru līnijas, rūpnieciskās pievedceļus), kur veiktspējas prasības ir zemas. Tie ir par 50–70% lētāki nekā jauni, taču tiem ir īsāks kalpošanas laiks,{10}}tie nekad netiek izmantoti ātrgaitas/smagos{12}}līnijās.
5. Kas ir sliežu nogurums un kas to izraisa UIC 60?
Sliežu nogurums ir nelielas plaisas no atkārtotas slodzes (pat zem stiepes izturības). UIC 60 iemesli ir šādi: 1.Cikliskā iekraušana: vilciena caurlaides vājina iekšējās struktūras (īpaši defektu gadījumā). 2.Termiskais stress: CWR paplašināšanās/savilkšana palielina stresu{0}}Nodilums/gofrējums: Samazināts galvas biezums palielina stresa koncentrāciju. Plaisas laika gaitā palielinās, riskējot ar sliežu lūzumu. Ultraskaņas pārbaude (3–6 mēneši) agrīni atklāj plaisas.