1. Kā dzelzceļa uzgriežņi ar kupolveida augšdaļu atšķiras no plakanajiem{1}}augšējiem uzgriežņiem, un kad tie tiek izmantoti?
Kupolveida-uzgriežņiem ir noapaļota, izliekta augšdaļa, savukārt plakanajiem-augšējiem uzgriežņiem ir gluda, plakana augšējā virsma. Kupolveida-uzgriežņus galvenokārt izmanto vietās, kur uzgrieznis var būt bīstams,-piemēram, netālu no platformas malām vai gājēju pārejām-, jo to noapaļotā forma neļauj cilvēkiem vai apģērbam aizķerties uz uzgriežņa. Tie piedāvā arī nelielu aizsardzību pret gružiem (piemēram, netīrumiem vai maziem akmeņiem), kas uzkrājas virspusē, lai gan tas ir sekundārs ieguvums. Plakanie{10}}augšējie uzgriežņi ir vienkāršāki, lētāki un vieglāk satverami ar instrumentiem (piemēram, uzgriežņu atslēga pieguļ līdzenai virsmai), padarot tos par standartu lielākajai daļai sliežu ceļu posmu. Kupolveida-augšējie uzgriežņi ir{15}}drošībai{15}}atbilstoša izvēle satiksmes zonām ar augstu-pēdu{17}}virzienu, savukārt plakanus-uzgriežņus izmanto vietās, kur prioritāte ir funkcionalitāte un izmaksas.
2. Vai dzelzceļa paplāksnēm var pielāgot biezumu, un kāpēc tas būtu nepieciešams?
Dzelzceļa paplāksnes nav regulējamas pēc biezuma (tās tiek ražotas fiksētā biezumā, piemēram, 2 mm, 3 mm vai 5 mm), taču dažādus biezumus var kombinēt, lai sasniegtu vēlamo atstarpi. Tas ir nepieciešams, ja atstarpe starp uzgriezni un sliežu ceļa komponentu (piemēram, sliedi vai gulšņu) ir pārāk liela,-piemēram, ja sliedes paliktnis ir plānāks, nekā paredzēts, divu plānu paplāksņu (piem., 2 mm + 2mm) salikšana var aizpildīt spraugu un nodrošināt, ka uzgrieznis ir pareizi pievilkts. Izmantojot pareizo kombinēto biezumu, bultskrūve nav pārāk vaļīga (ja sprauga nav aizpildīta) vai pārāk{12}}pievilkta (ja viena bieza paplāksne ir spiesta saspiesties). Strādniekiem ir dažāda biezuma paplāksnes, lai pielāgotos nelielām detaļu izmēru izmaiņām, nodrošinot, ka katrai skrūvei ir drošs, pareizi izvietots savienojums.
3. Kāda ir atšķirība starp vītņu-bloķēšanas līmi un dzelzceļa skrūvju bloķēšanas uzgriežņiem, un kad katrs tiek izmantots?
Vītņu-bloķēšanas līme ir šķidrums vai pasta, kas uzklāta uz skrūvju vītnēm pirms uzstādīšanas,-tā sacietē, veidojot saiti, kas neļauj uzgrieznim atslābt. Tas ir noderīgi mazām skrūvēm vai vietām, kur bloķēšanas uzgriežņi neder (piemēram, šauras vietas starp gulšņiem). Tomēr tas ir neatgriezenisks,-lai noņemtu uzgriezni, ir nepieciešama karsēšana vai šķīdinātāja izmantošana, kas apgrūtina apkopi. Bloķēšanas uzgriežņi (piemēram, neilona{10}}ieliktnis vai deformēts{11}}vītne) ir mehāniskas ierīces, kuras var noņemt un izmantot atkārtoti (izņemot neilona{12}}ieliktņu uzgriežņus, kuru atkārtota izmantošana ir ierobežota). Tos ir vieglāk uzstādīt nekā līmi, un tiem nav nepieciešama īpaša sagatavošana. Vītņu-bloķēšanas līmi izmanto ne-apkopei{17}}nekritiskām sekcijām vai mazām skrūvēm, savukārt bloķēšanas uzgriežņi ir ieteicami lielākajai daļai dzelzceļa lietojumu-jo īpaši gadījumos, kad skrūves vēlāk var būt jānoņem, lai veiktu remontu.
4. Kā dzelzceļa skrūves darbojas apgabalos ar augstu augsnes sāļumu (piem., netālu no sāls līdzenumiem), un kādi pielāgojumi tiek veikti?
Augsts augsnes sāļums (parasti sāls līdzenumu tuvumā) izraisa smagu dzelzceļa skrūvju koroziju, jo sāls izskalojas augsnē un gruntsūdeņos, uzbrūkot metāla virsmām pat zem zemes. Nepārklātas skrūves šādās vietās var izrūsēt 2–3 gadu laikā. Lai pielāgotos, dzelzceļos tiek izmantotas superdupleksās nerūsējošā tērauda skrūves,{4}}tajās ir augstāks hroma un molibdēna saturs nekā standarta nerūsējošajam tēraudam, tādējādi nodrošinot izcilu izturību pret sāls koroziju. Viņi arī uzstāda plastmasas uzmavas ap skrūvēm, kas iestiepjas augsnē, novēršot tiešu kontaktu starp skrūvi un sāļu augsni. Sliežu ceļa gultnes ir izklātas ar ne-sāļas grants slāni, lai samazinātu sāls migrāciju uz gulšņu un skrūvēm. Strādnieki katru mēnesi tīra skrūves ar svaigu ūdeni, lai noņemtu sāls atlikumus, un pārbaudes tiek veiktas ik pēc 6–8 nedēļām, lai pārbaudītu koroziju. Šie pielāgojumi nodrošina, ka skrūves iztur sāļu vidi.
5. Kāda ir skrūvju galviņu marķējuma nozīme uz dzelzceļa skrūvēm, un ko nozīmē vispārējie marķējumi?
Skrūvju galviņu marķējumi norāda skrūves materiālu, stiprības pakāpi un ražotāju,{0}}būtiski svarīgi nodrošināt saderību un drošību. Kopējie marķējumi ietver:
Spēka pakāpe: Skaitlis, piemēram, "8,8" vai "10,9" (metriska), nozīmē, ka skrūves stiepes izturība ir 800 MPa un tecēšanas robeža ir 80% no tās (8,8) vai 1000 MPa stiepes izturība un 90% stiepes robeža (10,9). Lielāki skaitļi nozīmē stiprākas skrūves.
Ražotāja logotips: unikāls simbols vai burts identificē piegādātāju, palīdzot izsekot bojātās skrūves, ja rodas problēmas.
Materiāla kods: Simboli, piemēram, "S", var apzīmēt nerūsējošo tēraudu, savukārt neviens kods bieži vien nozīmē oglekļa tēraudu.
Šie marķējumi ļauj darbiniekiem ātri pārbaudīt, vai skrūve ir piemērota sliežu ceļa posmam (piemēram, 10,9 bultskrūve ātrgaitas sliedēm) un nodrošināt atbilstību standartiem. Bez marķējuma nav iespējams apstiprināt skrūvi