Ātrgaitas dzelzceļa pārmiju apakšsliežu pamati
Vācijā pārmiju apakšsliežu pamatiem tiek izmantotas divu veidu sliežu sistēmas: balasta un nebalasta. Balasta sliežu ceļa gadījumā pārmijas zonā tiek izmantoti esošo dzelzceļa līniju apakšsliežu pamati. Tomēr, ja gulšņu garums pārsniedz 3,2 m, kļūst acīmredzamas gulšņu rezonanses parādības, kas noved pie fenomena "balasts līdz pulverim", ko izraisa sliežu ceļa gultnes sitiens ar vilciena nebraukšanas galu. Lai risinātu šīs problēmas, garie gulšņi ir savienoti, izmantojot viras savienojumus, efektīvi mazinot šīs problēmas.
Ātrgaitas dzelzceļa līnijās, piemēram, maršrutā no Ķelnes uz Frankfurti un līdzīgu līniju būvniecībā no Nirnbergas uz Minheni, tiek izmantotas bezbalasta sliežu sistēmas. Šeit tiek izmantots garais gulšnis Rheda2000, kas daļēji sastāv no spriegojuma betona. Šiem garajiem gulšņiem apakšējā atklātajā daļā ir trīsstūrveida kopne ar sliežu pleciem un plastmasas dībeļiem abos galos. Būvniecības laikā sliežu skrūves ļauj regulēt augstumu, lai nodrošinātu pareizu piestiprināšanu. Betona gulšņu pārmijām ir jāatbilst EN13230-4 standartam, nodrošinot atbilstošu izturību, stingrību un stabilitāti. Atšķirībā no balasta kāpurķēžu sistēmas, garie gulšņi bezbalasta sliežu sistēmās nav savienoti, izmantojot viras savienojumus.
Francijas ātrgaitas dzelzceļa pārmiju zonās visi gulšņi ir betonēti, un tiem jābūt ar pietiekamu izturību, stingrību un stabilitāti. Guļvietas garums pakāpeniski svārstās no 2,6 m līdz 4,8 m, un spriegošanas spēki tiek kontrolēti līdz 500 kn. Līdzīgi kā bezbalasta sliežu sistēmā Vācijā, šiem betona gulšņiem abos galos ir sliežu pleci un plastmasas dībeļi, kas nodrošina pareizu izlīdzināšanu un stabilitāti, neizmantojot eņģu savienojumus.