Sliežu pirms-locīšanas un izliekuma{1}}procesi un sliežu ceļa gluduma kontrole
Kādas ir sliežu priekš-locīšanas un priekš-izliekuma atšķirības un funkcijas?
Iepriekšēja-locīšana galvenokārt ir vērsta uz lokāliem cietiem līkumiem, sānu līkumiem un noliekumiem, kas rodas sliežu ražošanas vai uzglabāšanas laikā. Tas izmanto mehānisku vai hidraulisku aprīkojumu, lai iztaisnotu sliedes, atjaunojot tās taisnumu un līdzenumu pieļaujamās robežās un nodrošinot tās ģeometrisko precizitāti. No otras puses, pirms-izliekuma tiek veikta pirms garu sliežu ieklāšanas. Pamatojoties uz sliežu ceļa platumu, vilciena slodzi, temperatūras spriegumu un balasta nosēšanās raksturlielumiem, tas proaktīvi pievieno sliedēm augšupvērstu izliekumu. Tas novērš novirzi uz leju, ko izraisa vilciena pārbraukšana, un tai sekojošo noslīdēšanu balasta nogulsnēšanās dēļ, nodrošinot sliežu ceļa ideālu gludumu pēc ilgstošas-darbības un novēršot viļņveida nelīdzenumus. Abu metožu apvienošana uzlabo trases ģeometrisko stabilitāti no avota.
Kāpēc garajām sliedēm ir nepieciešama priekš{0}}izliekuma kontrole?
Garām, bezšuvju kāpurķēdēm ir augsta vispārējā stingrība un spēcīgi ierobežojumi, kas apgrūtina lokalizētu nelīdzenumu pilnīgu novēršanu, veicot turpmāku apkopi. Temperatūras spriedzes, atkārtotu vilcienu slodžu un balasta plastmasas nogulsnēšanās kopējās ietekmes rezultātā nelieli sākotnējie nelīdzenumi var pakāpeniski pastiprināties, izraisot tādus defektus kā rievojums, nelīdzenumi un trīsstūrveida bedres. Saprātīga garu sliežu iepriekšēja-izliekšana var līdzsvarot garenisko sprieguma sadalījumu, samazināt lokālo deformāciju pēc metināšanas, uzlabot sliežu virsmas gludumu un samazināt slīpēšanas slodzi. Īpaši garos tiltu un tuneļu posmos un bezbalasta sliežu ceļa posmos pirms-izlieces precizitāte tieši nosaka braukšanas komfortu un trases kalpošanas laiku.
Kādi ir galvenie procesi un kvalitātes kontroles punkti sliežu pirms-liekšanā?
Procesā parasti ietilpst: sliežu pienākšanas pārbaude → taisnuma un sānu lieces mērīšana → lieces vietu un lieces lielumu marķēšana → lieces spiediena un pielietojuma punktu iepriekšēja-iestatīšana → spiediena iztaisnošana vairākos-punktos → taisnuma un vērpes mērīšana atkārtoti → pēc pārbaudes, pārejot uz metināšanu vai ieklāšanu. Kvalitātes kontroles punkti ietver: lieces mērījumu precizitāti, izvairīšanos no pārmērīgas spiediena punktu koncentrācijas, spiediena iespiedumu novēršanu uz sliedes virsmas, iekšējo bojājumu novēršanu aukstās lieces laikā un atlikušā sprieguma kontroli zemā līmenī pēc iztaisnošanas. Liesmas locīšana ir stingri aizliegta augstas -stiprības sliedēm, lai izvairītos no sliežu metalogrāfiskās struktūras izmaiņām.
Kādas ir atšķirības, izvēloties sliežu ceļa priekšizliekuma{0}}vērtības dažādiem sliežu ceļu veidiem?
Bezbalasta kāpurķēdēm ir augsta vispārējā stingrība un minimāla nosēšanās, tāpēc pirms-izliekuma vērtība parasti ir maza, galvenokārt, lai kompensētu konstrukcijas izplešanos un saraušanos un slodzes novirzi, ko parasti kontrolē 1-3 mm uz 10 m. Balasta kāpurķēdes ir plastmasas nosēšanās, tāpēc pirms-izliekuma vērtība ir salīdzinoši lielāka; parastām ātruma balasta līnijām tas var būt 3-5 mm, savukārt smagām-slodzes līnijām, pateicoties lielai ass slodzei un vieglai sliežu ceļa gultnes blīvēšanai, to var atbilstoši palielināt atkarībā no sliežu ceļa gultnes veida un konstrukcijas nosēšanās. Ātrgaitas bezbalasta sliežu ceļiem ir nepieciešams ārkārtīgi augsts gludums, un iepriekšējais izliekums ir jānosaka, pamatojoties uz dinamisku simulāciju. Parasti izvairās no ievērojamas augšupvērstas izliekuma; tā vietā priekšroka tiek dota nelielam izliekumam un nepārtrauktam gludumam, lai izvairītos no riteņa un sliedes trieciena, ko izraisa pēkšņas izliekuma izmaiņas.
Kā trasē tiek pārbaudīta pirms-lieces un priekš-izliekuma kvalitāte?
Pārbaude galvenokārt balstās uz sliežu ceļa pārbaudes ratiņiem, precizitātes līmeņiem un akordu metodi, lai pārbaudītu sliežu virsmas augstumu, virzienu, vērpes un garo{0}}viļņu gludumu. Pēc metināšanas ir jāveic pilns -profila gluduma tests, lai nodrošinātu vienmērīgu pāreju starp metināto savienojumu un sliedes korpusu. Pēc trases ieklāšanas un bloķēšanas izliekuma izmaiņas tiek atkārtoti-mērītas dažādos temperatūras apstākļos, lai novērtētu temperatūras spēka ietekmi uz izliekumu. Posmiem, kas neatbilst gluduma indeksam, korekcijas tiek veiktas savlaicīgi, slīpējot, polsterējot, blietējot utt., lai nodrošinātu līnijas atbilstību projektētās darbības ātruma prasībām pēc tās atvēršanas.